证券日报编写 赵黎昀
近年来随着煤炭企业供给侧改革大力开展，化石能源公司也逐渐紧抓新能源项目持续发展的机遇期，提高附加值，美锦能源便是其中的突出意味着。
近些年，美锦能源已经完成“煤—焦—气—化—氢”一体化的全产业链条构建，与此同时已经实现氢能源全产业链布局，上下游构建H2制—储—运—加—用全产业链；中上游构建气体扩散层—膜电极—燃料电池电堆及系统—汽车制造的核心装备全产业链；中下游推动七大区域发展战略，即深圳东进战略、长三角、京津冀地区、环勃海、电力能源金三角、中西部地区、云南贵州，打造出了具有自主知识产权氢能源产业集群式。
于今年全国两会期间，做为政协委员，美锦能源老总姚锦龙提出了通过强化氢能行业基础建设、鼓励更多城市与领域开展示范性、创建氢能源交通行业碳中和方法学等措施，促进氢能源产业高质量发展提议。
在他看来，氢能源做为战略新兴产业和战略性新兴产业关键发展前景，国家和当地政府相继出台相关政策文档，整体规划氢能源产业发展趋势。但氢能源产业发展趋势仍然处于初始阶段，推进过程中仍存在诸多情况，需要将行业卡点、难点堵点逐步解决，才可以加速氢能源产业在各个应用领域深层，加快技术性科技研发进展，推动各个行业翠绿色低碳发展，为“双碳战略”目标完成、社会发展可持续性发展贡献力量。
做为新兴能源，现阶段氢能源在落地社会化领域应用仍不可避免面临一些困扰、难题。
姚锦龙称，现阶段氢能源并未实际性列入“电力能源”管理体系，氢能源基础设施建设发展趋势相对落后，氢能源示范工程现行政策待更新，氢能源碳中和方法学管理体系并未成型。期待在国家层面促进部门协作和部际联席会议制度制定，进一步完善法律法规和政策措施。同时建议社会层面确立氢能源汽车的主管部门，制订全国统一的氢能源汽车整体规划、基本建设和审批方法和流程，提升审批效率，加速加氢站建设和提高商业运营水平。除此之外，他建议以氢燃料电池车的规模化应用为载体，加快构建氢能源交通等行业碳中和核算方式管理体系，促进氢燃料电池车运作节能减排量纳入全国空气污染物自行节能减排交易系统。
“在‘碳减排、碳排放交易’总体目标环境下，煤炭企业供给侧改革是我国经济中的一项重要任务。公司需要加大技术革新幅度，提升煤矿开采和生产技术水平，降低成本，提升产品质量。根据引进先进技术和设备，实现智能化、自动化生产，提高工作效率和产品质量，节能降耗和排出，以此来实现淘汰落后的更新换代和供给体系质量的提升。与此同时，公司也必须加强内部管理，提升管理水平和质量；积极主动参与市场竞争，开拓市场方式，提升市场占有率。”姚锦龙对证券日报编写提及，在改革环节中，公司也必须现行政策端增添助力，一是增加政策支持力度，给予企业一定的政府补贴和税收优惠政策，降低成本，提升公司盈利能力；二是增加监督和监管力度，规范市场秩序，避免知识产权侵权与市场垄断行为，维护公司合法权利；三是加强产业发展和引导，制订煤碳行业发展规划和政策方针，推动企业增加技术革新和产业升级幅度，促进行业高质量发展；四是加大人才培养和引入，提高行业人力资源质量和能力，为企业的发展提供强有力的人才支撑。
姚锦龙建议加强金融企业对民营企业的服务水平，助推私营经济转型升级。
他指出，现阶段受世界各国宏观经济形势转变等因素的影响，民营企业在运营发展中遭遇融资问题、资金短缺、投资信心不顺的局势。民营经济依然在低位运行，民营工业企业面临一定生存压力。
做为美锦能源的主打产品之一，焦碳2023年价钱展现高位回落行情，全产业链获利能力都有所下滑。
对于此事，姚锦龙也剖析，虽然2022年至2025年处在产能置换期，焦碳产能释放减慢，但是由于大加热炉技术的发展，具体生产量提升，生产能力长期性过剩的发展趋势难以改变。但在需求面，伴随着下游产业（如钢材、化工等）增速回落或改变，对焦碳的需要可能会减少。
他分辨，2024年焦炭市场供货能力很有可能保持较高水准，但受到下游需求抑制和产能置换政策的影响，焦炭产量有可能出现一定程度的降低。与此同时煤碳成本将保持高位，不过因为市场供求关系的再平衡，价格可能不会有大幅起伏。因为焦碳生产过剩与需求抑制，产业链各环节的利润空间很容易受到进一步压缩。
“但要注意的是，上面剖析仅根据现阶段可获得的信息和一般市场规律，具体市场状况很有可能受到更多不可预测条件的限制。因而，针对具体市场行情走势和经营情况，还要高度关注行业动态和政策调整。”他说道。
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