证券日报新闻记者 韩忠楠
今年两会，政协委员、工商联副书记、赛力斯集团总裁张兴海的提案和推进制造业升级发展趋势相关。
“现阶段国际科技市场竞争越来越激烈、技术封锁不断完善，工业软件开发已经成为牵制我国制造业升级持续发展的‘受制于人’技术性之一。”张兴海觉得，发展趋势加工制造业，要注重和强化独立工业软件开发。
据了解，如今在工业软件销售市场，国外软件长期性占据主导地位。以研发生产类工业软件为例子，国产化仅是5%，95%的研发生产类工业软件依赖进口。
张兴海称，工业软件行业存在的不足集中化主要表现在三层面：一是国产化低、独创性差；二是国际性技术封锁造成安全隐患；三是国内工业软件缺乏开发设计优秀人才。
基于以上环境，张兴海提议，在社会层面关注和帮扶独立工业软件开发，鼓励支持以公司为主导，打造出创新发展产品研发同盟及其创建工业软件人才培养目标。
“在打造自主研发同盟层面，提议激励生产制造企业、软件行业、高等院校、科研院所协同研发。开设科学研究专项资金给予支持，并支持选用国内工业软件。”张兴海觉得，把握安全自主可控的智能制造系统工业软件，可以解决在我国战略行业止步不前、完成加工制造业向高档逾越的必由之路。
关注着工业软件发展状况时，张兴海需注意到开发设计优秀人才缺乏的难题。事实上，这并不是工业软件行业面对的人性化难题，在数字化浪潮下，具有跨行业水平、素养的专业人才一样稀有。
公开数据表明，目前我国数字化人才空缺己经1100万，在其中，汽车产业约为10%，空缺已达到上百万。机器学习算法、优化算法和程序开发职位的人才紧缺最为严重。张兴海分辨，汽车制造业智能化人才短缺难题，说到底就是总体“人才池”严重不足的问题。一方面，总量优秀人才不能适应产业升级必须；另一方面，高校人才培养落后，增加量优秀人才供应不足。
“比人才缺乏更令人堪忧的，是优秀人才的结构性紧缺，特别是数字化专业优秀人才、应用人才的缺失，是智能汽车整个行业都面临着的系统化难题。”张兴海向证券日报记者说，数字化人才的结构性紧缺，已促使市场供求关系发生移位。
鉴于此，张兴海表明，要加强产教结合，加速推进教学体系改革创新，提议由中国教育部核心，推进中高等职业教育和教育体系的变革，调节目前专业与课程设置，扩张数字化专业人才培养。
从统筹规划的视角，张兴海提议加强优秀人才职业生涯发展统筹规划，健全我国智能化职业鉴定技术工种，并且立即创建新工种的评价指标体系，让大家见到，在智能汽车行业当“新蓝领工人”，照样能经过努力得到行业发展的取得成功。与此同时，当地政府也应该健全汽车制造业人才引育现行政策，加强对数字化人才吸引住激励幅度。
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