证券日报编写 王小伟
小米造车先发取得成功吸引住“泼天总流量”，表面看来，此次新品发布会与“直播卖货”同出一辙；从深层次来说，这既是一次广告营销获胜，也是新入局者“资源禀赋”的成就。
小米造车就是将“资源禀赋”用到极致的典型性。得益于我国完备的经济体制和产业链的支撑点，从开发到供应链管理，从关键部件整个汽车生产厂家的智能制造系统，小米手机极致运用了中国成熟的智能电动车全产业链，这是它第一款车辆就能在多个维度对比市场中风头正劲商品的前提。
大部分分析认为，小米造车进入天和不好。竞争对手夹攻下，特别是一部分头顶部汽车厂家前所未有的减价幅度，促使小米手机在此前的手机圈最引以为豪“打价钱”战术不再适用。但是从另一个角度来看，那也是“资源禀赋”的一种体现之一。新能源车跑道狂“卷”价钱的大环境下，“电比油低”的成本压缩扩散产业上下游，供应链管理议价空间扩大，这对于已经入局者而言，未必不是一种收益。
小米营销方面的经验更耐人寻味。现在的小米雷军，早就脱离了当初与格力董明珠赌局10亿的“征服者”真实身份，他本人的粉丝数以一定计，自带光环光晕，那也是包含周鸿炜、李国庆等善于跟踪品鉴小米造车的原因之一。再加上用时3个月的“全员猜价格手机游戏”让小米造车没花一分钱就获得众所周知的实际效果，及其善于利用“心理状态锚”，用“50万内性价比高的车”扩张价钱阀值，直至公布全部配备车系皆在30万内完成“价钱心理状态达到”等，最后才成就了小米手机SU7现象级新上市汽车。
但是这依旧是“术”层面上。从更深层看，小米手机事实上在使用互联网营销造成，就是将车辆这枚加工制造业皇冠上的明珠，从“技术工程师角度”拉回到“客户视角”。
做为小米公司老总，本来可以只是把握战略方向。而董明珠却能够将车辆每一项技术性进行细致科学研究，对每一个细节开展清楚解读，这必然是来自于不断感受和思索。且这样的体验与思考要站在顾客视角，并非用工程师思维“文化教育”顾客。这般，才使得新上市汽车整个全过程拥有“真心实意”的能量，与部分传统燃油车掌舵人乐用套语的方式拉开距离。
尽管还有人誉为小米雷军会“把基本常识当眼界”，含意偏向他对于汽车制造业常用方式的“非专业”，但是，也从侧面反映出，他其实善于当做沟通交流汽车厂家和消费者中间公路桥梁的人物角色，把冷冰冰的生产制造、理智的技术性，变成触达消费者温度。
“古往今来招数无法留住，只有真心实意深得人心。”这种从“技术工程师角度”到“客户视角”的改变，值得我们别的汽车企业所参考。在小米造车在发布会上，众多轮圈公司高管情绪应该是五味杂陈。针对任何一家车企来说，仅有高度重视具备新基因外来人，才不容易Nokia式败退产生。
实际上，一切产业链也是如此。仅有公司上下一致的从“客户视角”考虑，才能让好的技术、好产品，完成更加全面、更有温度的用户感知。
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