证券日报编写 韩忠楠
3月11日，据中国汽车工业协会（以下简称“中国汽车工业协会”）公布会在北京召开。大会上，中国汽车工业协会发布了2024年2月汽车产销数据及经济运行情况。
资料显示，2月，汽车产销分别完成150.6万辆和158.4万台，同比各自降低37.5%和35.1%，比上年同期降低25.9%和19.9%。
针对2月份汽车产销量的变化，中国汽车工业协会副秘书长陈士华剖析，在今年的2月经历过完备的春节长假，合理工作日内降低，加工制造业处在传统式生产制造淡旺季，企业经营受到一定影响，市场活跃度整体明显下降。
“发展趋势来看，我国经济发展整体仍持续扩大趋势，公司预估比较稳定。从汽车产销情况来看，一部分购车需求已在春节前得到满足，汽车产销量整体较1月有所回落。”陈士华表明，从1—2月整体的产业链运行状况来说，汽车和商用车市场相对平稳，新能源汽车和汽车出口继续保持优良发展趋势。
资料显示，1—2月，汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万台，同比分别增长8.1%和11.1%。
这其中，国产品牌乘用车的主要表现较为突出，1—2月共市场销售206.6万台，同比增加26.7%，占汽车市场销售总数的59.9%，市场占有率比上年同期提高7.6％。
在主要国外大牌中，与上年同期对比，韩范知名品牌销售量呈两位数增长，别的四大关键知名品牌销售量均呈或多或少降低。
陈士华表明，今年政府工作报告，明确提出要“夯实扩张智能网联技术新能源车等领域先发优势”和“提升智能网联技术新能源车等大宗消费”。坚信后面伴随着相关政策的进一步细化并落实，也有助于不断巩固拓展汽车制造业稳中有进发展形势，促进产业集群发展。
新能源车依旧是1—2月汽车市场的提高闪光点。资料显示，1—2月，新能源车产供销分别完成125.2万辆和120.7万台，同比分别增长28.2%和29.4%，市场份额超过30%。在新能源关键品种中，与上年同期对比，三大类新能源车种类产供销均呈或多或少提高。
值得注意的是，1—2月，插电混合动力的销售量增长速度大幅度超出纯电动车。资料显示，1—2月纯电动汽车销量74万台，同比增加11.7%；插电式混合动力汽车销售量46.7万台，同比增加72.8%。
中科院院士、我国电动汽车百人会副会长欧阳明高表明，自今年至2026年的高速发展时间段内，中国新能源车市场将在纯电动为主导发展成纯电动和通电及增程式并举，完成“一体两翼”，特别是在A级车市场，插电式混合动力汽车的市场占有率将大幅增加。
在2024年政府工作报告，也非常的谈及新能源电动车、锂离子电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%。
在今年1—2月，汽车出口的增势继续保持，总计出入口82.2万台，同比增加30.5%。分车系看，汽车出入口68.6万台，同比增加31.5%；商用汽车出入口13.6万台，同比增加25.9%。
在其中，传统式燃料汽车出入口64万台，同比增加39%；新能源车出入口18.2万台，同比增加 7.5%。
在出口新能源汽车中，插电式混合动力汽车的增长速度也超过了纯电动车。资料显示，1—2月，新能源车出入口14.8万台，同比减少7.5%；插混汽车出入口3.4万台，同比增加2.7倍。
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