证券日报编写 韩忠楠

愈来愈“卷”新能源汽车跑道，既充满激情，也酝酿着新的机会。最近，得益于华为与赛力斯协同打造的全新问界M7的热销，与此相关的汽车产业在A股销售市场的人气也会跟着提温。这其中，为问界M5/M7系列车型供货低电压电池骆驼股份（601311）也引发了投资人的高度关注。

1980年设立的骆驼股份，深耕细作车辆低电压充电电池业务流程已经有40多年的工作经验，经过长期的不断积累销售市场拓展，现在的骆驼股份已发展以电瓶产品研发、生产制造、销售为主，集储能产品、废旧物资回收及回收利用等新能源项目为一体的大型企业集团，是亚洲行业领先的车辆低电压电池制造公司。

在低电压电池竖直跑道上，骆驼股份一直走的很稳定，但面对稳步增长里的新能源车市场，骆驼股份正在积极转型发展，结合自己的市场优势开展差异化营销和实践。

前段时间，证券日报采访团走入骆驼股份坐落于湖北省武汉江夏的管理处，实地考察，与管理层零距离会话，探索企业的转型升级发展道路。

骆驼股份首席总裁夏诗忠向证券日报编写表明，骆驼股份专注于在新能源跑道上打造出差异化营销路经思路，努力成为大国外市场，争取在2025年完成营业收入的翻番，再造一个“小骆驼”。

四十年恪守

低电压充电电池跑道

在骆驼股份武汉管理中心的大门口，塑造着一尊骆驼的雕像，此去经年累月的风吹日晒，在它身上留下岁月痕迹。然而这尊雕像，也侧面让骆驼股份这一家低头恪守低电压充电电池跑道40多年的企业，品牌形象变得十分具象化。

谈起骆驼股份的发展历史时间，夏诗忠说，最初骆驼股份是创始人在街道旁做出来的一家修理店，专业修理汽车充电电池。在长期维修环节中，创办人认真刻苦钻研汽车发动启停电池的专业技术门道，慢慢打造出了骆驼股份。

骆驼股份是一家很沉得住气的企业，40年以来主攻汽车发动启停电池版块，如同小骆驼一样，尽管你走速率并不快，但能走的很长久。

2011年，骆驼股份刚刚在上海交易所上市时，企业只有6条车辆低电压铅酸蓄电池生产流水线，市场占有率在13%上下。

经过多年发展，骆驼股份已经成为国内车辆低电压充电电池行业领军企业，企业产品在新车市场中市场占有率达到50%，在更换销售市场即售后市场市场占有率约31%。

仅2023年上半年度，骆驼股份在传统燃油车层面成功实现了39款车的批量生产供应，与此同时，企业在广汽乘用车、长安轿车、上汽乘用车、通用五菱、东风小康、一汽大众、车风日产、广本、长安福特、上汽通用汽车、北京现代汽车的市场份额均有所提高；在新能源层面，在零跑、智己、合创汽车、京深、吉祥、奇瑞汽车、车风、一汽解放、一汽红旗、万里长城、中国新能源车企及世界知名高档车企品牌车型中，都有骆驼股份电池商品。

骆驼股份关键研制的低电压充电电池分两种：一是车辆低电压铅酸蓄电池，二是车辆低电压锂离子电池。企业公布的定期报告表明，骆驼股份车辆低电压铅酸蓄电池在2022年总销量为3221万KVAh，同比增加2.16%；2023年上半年度总销量为1623万KVAh，同比增加12.3%。而汽车低电压锂离子电池乃是骆驼股份的又一个业务流程着力点。

“新能源车市场飞速发展，骆驼股份正在积极谋求转型，但我们的业务和其它电池企业不一样，赣锋锂业等动力电池企业正在做大中型锂离子电池方面有着市场优势，我们则主推差异化营销，继续留在低电压充电电池上深耕细作，从原本的低电压铅酸蓄电池向低电压锂离子电池转型发展。”夏诗忠告知证券日报编写，从2018年逐渐，骆驼股份就组织了很多的研发团队对车辆低电压锂离子电池进行深入产品研发，现阶段已经拿到了包含BMW、戴姆勒公司等国际一线汽车品牌的指定。

夏诗忠表露，目前部分高档的汽车品牌都是在促进车辆低电压充电电池从铅酸电池向锂电池的转型升级。他认为，新能源汽车的浪潮有着庞大的市场机会，依靠产业链发展机遇，小骆驼的盈利彻底更有底气完成翻番。

日前，骆驼股份公布了2023年三季报。财报显示，2023年前三季度骆驼股份主营业务收入约103.12亿人民币，同比增长7.7%；归属于上市公司股东的纯利润约4.01亿人民币，同比增长33.86%。

在今年的7月底，骆驼股份新能源技术低碳产业园项目在湖北襄阳高新区开工建设。此项目将建设年产1200万件低电压锂电池加工基地和10GWh储能锂电池生产地，项目总投资68亿人民币，总规划用地面积530亩。

骆驼股份表露，打造出该产业基地，主要目的是搭建企业在车辆低电压锂电池和动力电池领域内的2核发展趋势，进一步推动企业转型发展。

使力锂电池回收

和储能技术版块

近些年，监督机构陆续建立了经营者义务延展制、新固废法，及其动力电池回收利用等相关方面的政策方针政策法规，明确了废弃铅酸蓄电池和锂电池回收和回收利用。

作为汽车低电压充电电池领域的龙头企业，骆驼股份老早就规划了锂电池回收版块。夏诗忠介绍，骆驼股份的项目不单单是市场销售低电压充电电池商品，当蓄电池出现异常将进行预警信息，骆驼股份遍布全国的2900好几家经销商和9万余家零售终端和维修中心可以为客户提供后续维修与服务。

更重要的是，对于废电池，骆驼股份也专注于连通低电压电池循环系统全产业链，使废电池的原材料得到充分运用。“目前国内回收利用电池，具有95%之上的利用率。”夏诗忠觉得，做低电压电池全产业链循环系统很有必要，这不但符合我国绿色环保的大趋势，也利于锂电池材料的回收利用。

他说道，做废旧电池回收并非一项盈利非常高的买卖。现在有很多这方面业务的企业全是利润微薄或是不赚钱的。但从长远来看，搞好锂电池材料的回收利用是方向，在政府监管措施逐步完善后，锂电池回收销售市场也将为公司打开新的发展空间。

骆驼股份2022年年报显示，企业绿色铅酸蓄电池循环系统产业链布局已基本完成，新能源锂电池循环产业已经布局上。据了解，骆驼股份的废弃铅酸电池回收处理量已超86万吨级/年，已初步形成一个铅酸蓄电池加工厂配套设施一个再生铅工厂生产线全国布局。

除此之外，在存储方面，骆驼股份也积极拓展，公司具有的储能产品包含集装箱设计储能技术、户用储能和便携式储能商品，可广泛用于发电侧、电网侧及用电量侧。

在户用储能层面，骆驼股份的商品销往全国各地，北美、欧洲地区、美洲地区、东南亚地区、非洲等顺利完成了适用产品质量认证和销售业务。

夏诗忠说，户用储能会涉及到一些BMS硬件软件，公司本身做出来的低电压充电电池也涉及到车配级BMS，因而能够很好地将早期积累下来的BMS硬件软件水平转化到储能技术行业，并构建本身核心竞争优势。

现阶段骆驼股份的储能产品在储能产业链的规划遍布储能技术锂电芯生产制造、BMS(bms系统)产品研发、EMS(智能监控系统)产品研发、集成化储能产品等。

开拓海外市场

再造一个“小骆驼”

在采访过程中，夏诗忠特别提到了企业再造一个“小骆驼”目标心愿。据了解，按照计划，2025年骆驼股份需在营业收入上进行翻番，即达到200亿范围。

夏诗忠觉得，若想达到上述目标，不但靠的是抓牢新能源汽车市场的机会，还要持续开拓海外市场。

“如今骆驼股份在中国市场的占有率已经很高了，但我们在世界范围内的市场占有率还较低。”夏诗忠说，这会对骆驼股份来讲，是非常好的发展机遇。与此同时，国外新能源车对现有汽车市场的取代远没有中国那么快速，不少车企针对低电压铅酸蓄电池还有一定要求，骆驼股份在铅酸蓄电池领域的优势正好能够显现出来。

此外，根据可靠的产品和高质量服务，骆驼股份的商品也获得例如BMW、戴姆勒公司等国际一线车辆品牌的认可，在进到这些公司的供应链管理后，骆驼股份“走向世界”具备一定优点。由于豪华轿车企针对供应链管理企业产品规定苛刻，这也体现在技术标准层面，还包含供应链、生产工艺流程管理方法、研发项目管理等各个层面。

他说道，为了实现一线汽车企业要求，骆驼股份迅速创建了一套完整的高端管理体系，且构成了本身的技术壁垒。尽管这一路走的很艰辛，但也为企业在国外市场的拓展奠定了坚实基础。

为了能搭建本身的技术壁垒，骆驼股份每一年的研发支出都是在大幅上升。但从研发到商品批量生产，通常需要经历3~4年的时间，尤其是给豪华轿车企配套设施，全部周期时间会更长。夏诗忠说，“这就意味着我们的收入确定也需要经历很长的时间。”即便这样，骆驼股份也要坚持产品研发，坚持不懈开拓国际市场。

现阶段，骆驼股份在国外、新加坡、欧洲地区都建立了海外基地，本质就是为进一步加强国际市场的供应及配套。夏诗忠表示，骆驼股份很看重在国外市场的拓展，争取在2025年完成国外收益30亿人民币。