见习记者 聂英好
近日，线上电商平台竞相运行双十一预售，在其中天猫双十一于24日夜间8点宣布开启预售，也将刮起在今年的双十一购物节的潮流。值得关注的是，双十一一向是年之内快递件量的最佳时期，物流公司亦陆续充分准备应战电子商务高峰期。
近年来，物流行业市场竞争不断日益加剧，主要表现在日益白热化的价格竞争上。从最新公布的快递行业9月运营数据看，快递量增长速度再次回暖，但单票收入同期相比依然在降低。
业内认为，伴随着四季度领域传统旺季的来临，物流行业价格战有希望发生分阶段缓解。但是，领域还是处于市场竞争加快期，市场竞争仍然是主要基调，对每家各大网站收益和创业者自信心消耗均比较大，伴随着电商快递布局将要清楚，网络稳定、表格健康的生活物流公司，长期性将实现市场份额与利润双升游戏。
多措并举迎战高峰期
双十一大促期间订单信息猛增，各大快递企业都已抢占先机确保发展战略。韵达股份（002120）在10月5日举办2023年高峰期服务保证大会，表明会为高峰期确保搞好各项准备工作，给商家、用户和用户提供“稳快准”的高品质物流服务感受。
圆通（600233）表明，今年双十一高峰期重点管控总体目标是以保质量、控成本费两大方面进入，并且对各大网站淘宝集运核心高峰期经营工作的重中之重阶段和服务水平均做出规定。
申通（002468）在10月18日表明，申通南昌市、洛阳市、西安市、兰州市、新疆省五处新分拨中心在双十一前相继建成投产，各大网站生产能力再创佳绩，全力备战双十一高峰期磨练。
除A股上市企业外，其他物流企业都竞相抢占先机电子商务高峰期销售市场。大件物流企业德邦快递表明，为了应对双十一的业务量高峰期，德邦快递对运输资源整合，完成“空铁联运”。并针对家俱、家用电器、服装服饰、母婴用品、小宠物、快消品等方面的顾客执行个性化运输方式，确保收转运派各个环节稳定运行，与此同时为大中小商户坦然面对双十一助推。
菜鸟集团与淘天集团联合保证的双十一物流对策也进一步公布。在中国，小白双十一公布多快递公司比较、价格承诺、运输费按月结算、安排发货财政补贴10项举措，继续提供半日达、送货上门服务，根据预购极速达方式，一部分预购订单信息乃至要快点于日常。
京东配送即在10月10日就已宣布，再次提升服务项目，首次提出“1钟头不取件必赔”“全过程请求超时必赔”“配送不上门服务必赔”三大服务保证，其中包含了业界第一个对于揽件端时效性服务承诺。
电子商务廉价或致快递量提高
目前我国网上购物占有率维持高位。2023年9月实体网上购物社零占有率同比上涨，在其中社零交易金额达39826亿人民币，同比增加5.5%；9月实物产品网上零售额占社会消费品零售总额的比重达26.4%，同比差不多。
领域研究人员表示，在今年的电子商务平台双十一玩法重归廉价有希望刺激性快递件量提高。从每家电子商务平台双十一买东西标准来说，主流平台都已舍弃往日双十一繁杂优惠优化算法，以简单明了的廉价吸引住买东西。
据统计，天猫商城今年双十一关键主推“全网最低价”，在跨店满减的前提下发布官方网直减，直减产品不用凑单就可折扣，运行各大网站动态性比较保证廉价；京东商城于10月23日晚8点立即现货交易开售，并实行30天及以上价格保护；拼多多平台大促销主题为“每天11.11，每天真廉价”。
“近些年天猫商城、京东商城终止公布GMV（交易量总金额）数据信息，繁杂游戏的玩法、先涨后降的优惠和越来越多购物狂欢节已导致顾客的感观疲惫，在今年的主流平台舍弃以GMV为基础，重归廉价，有希望再次刺激性快递件量提高；但在节奏上，京东商城、天猫商城减少预订储水时长，增加现货交易选购环节，在其中京东自10月23日晚8点立即现货交易开售，货运物流节奏感大幅度提升。”东莞证券投资分析师邓升亮表示。
邓升亮进一步指出，双十一快递件量相对性以往可实现平峰填谷，充分考虑快递企业的规模效益依然存在释放出来发展潜力，虽然在今年的快递公司高峰期比较难涨价，但成本优化有希望推动物流企业业绩增长。
价钱之战还在持续
虽然今年以来快递量增势可喜，但物流公司单票收入同期相比还在继续降低，代表着领域价格竞争仍然猛烈，物流公司或是遭遇增收不增利困局。
在今年的9月快递量增长速度回暖。国家邮政总局数据表明，9月全国各地快递量同比增长约23.4%，全国各地快递服务收入同比增长约14.8%，而单票收入下降约7.0%。
从A股4家公司运营数据看，9月通达系件量保持快速增长，申通快递件量增长速度领跑。9月，顺丰快递、韵达快递、申通快递、圆通速递订单量分别是10.13亿件、16.69亿件、16.38亿件、18.06亿件，同比分别增长5.63%、11.27%、33.61%、15.47%，顺丰快递去除丰网件量同比增加20.45%。
价格层面，物流公司单票收入均有所回落。
9月，顺丰快递、韵达快递、圆通快递、申通快递均值每月单票收入分别是17.21元、2.29元、2.34元、2.11元，顺丰快递去除丰网后同比减少7.32%，后三者各自同比下降12.9%、7.3%、13.5%。总体来看，通达系物流公司单票收入同比下降比较大，行业竞争仍然猛烈。
进到电子商务高峰期后，快递费用一般都会有小幅度增强，国金证券道路运输人员分析，物流行业进到周期性高峰期，件量同同比增速有希望取得较好主要表现，电商快递高峰期也将涨价，中国件平均价有希望环比提升。
申通快递在回复投资人问题的时候也曾表示，高峰期由于供求转变所带来的价格波动是可预期的，从以前多年来的业务经验看，用户对高品质物流服务这个需求，而且愿意支付为确保高峰期服务质量造成服务股权溢价。
申通亦强调，10月份快递公司逐渐进入高峰期，高峰期期内，物流企业需要加大生产能力推广，贮备快递分拣人力资源及其预埋一部分主干线运输能力以便高峰期要求，在这期间因为成本因素的传输，快递的价格会有所回暖，但上涨力度及其延续时间需要考虑四季度上下游电商行业的要求预估。
但是，一线物流公司“以价换量”的驱动力依然在，物流公司单票收入减幅仍可能超过每票成本费减幅。邓升亮剖析，长远来看，电商的件销售市场价格战不断，领头公路货运与仓储物流互联网已比较成熟、规模效益变弱，累加现行政策监管趋严，中国廉价电子商务件销售市场也将始终保持非常低毛利率，推动物流企业转为中高端市场。
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