证券时报记者 韩忠楠
斟酌许久，欧洲委员会10月4日公示，确定对进口自中国的纯电动车载客车辆进行反补贴调查。这间距第十次中欧经贸高层对话完毕仅10天，我国有关部门及行业协会发布了好几份申明，强调欧盟以偏概全并证据不足，这也是明目张胆的贸易保护。这一举动将严重损害和歪曲包含欧盟国家等在内的全世界汽车产业、供应链管理，并且对中欧国际双边贸易产生不利影响。
多名技术专家、专业人士也呼吁，应对具有显著贸易保护的举动，不但要态度坚定地极力反对，还应当想着如何制订应对措施。
通过十余年的产业培育，我国新能源汽车产业链不但完善、完善，并且在“三电”技术层面具有世界领先优越性。现阶段，我国新能源汽车产业已全面崛起，不但整车出口猛增，与之配套的零部件企业都纷纷出航，在国外等地区办厂，中国汽车出口已进入了发展趋势新的发展阶段。
不容置疑，当中国车企的商品畅销全球后，必定会与燃油汽车生产制造、出口大国利益发生争执。类似欧盟国家反补贴调查的贸易保障措施还会继续经常发生，中国汽车行业，肯定会搞好长期性的心理准备。
落实到应对策略层面，有关部门必须强化措施地妥善处置商贸纠纷案件，充分发挥政府部门、行业协会与企业分别的功效，竭尽全力降低贸易争端。与此同时，针对积极出航车企，政府与行业协会也可以提供有关正确引导，防止出海企业因贸易保护主义而挫败。
自中国改革开放以来，中国企业全球化之途及其品牌世界发展非常不易，家用电器、光伏发电、智能机等领域，都曾经遭遇过来自海外的打击和施加压力，但实际上，只需自已的技术精湛，以上磨练总是会自我破灭。对于国内新能源汽车产业而言，亦是如此。除开要理性解决来自海外各方势力压力，核心还是要提升自身的技术水平，已经从进出口产品转为技术输出，提高在全球范围内新能源汽车产业链中话语权。
新能源汽车产业链纵横交错长远，不但传动链条长，覆盖范围也广，多方仅有广泛合作才可以稳步发展。现阶段，不论是中国还是欧洲地区，针对翠绿色、低碳环保和可持续发展路面都十分坚定不移，在汽车市场上，彼此也曾多次互动交流，产业协作基本浓厚。
常言道“独行快、众行远”，新能源汽车产业共创未来才算是“关键”。中欧国际中间提升新能源汽车领域的协作，也有助于彼此一起面对世界范围内的市场竞争。若欧盟国家再次罔顾事实，坚持不懈进行反补贴调查，那样不仅会影响到欧盟国家当地车企，都将给全球新能源汽车产业的高速发展蒙上阴影。
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