编辑《证券时报》 周春媚
“无人机可以在不离开南山区的情况下制造”，这是无人机行业广泛流传的一句话，生动地说明了深圳无人机产业链的完善和完善。
时针回拨至2012年，位于深圳南山区的大疆推出了世界上第一台航拍一体机“大疆精灵Phantom” 1”，引爆了消费无人机市场。在领先链所有者的推动下，周边发展了一批无人机企业和产业链配套公司，也使深圳获得了“无人机之都”的称号。
“在零部件方面，无人机芯片、机体结构、电机、电池、飞行控制系统等主要零部件产品中有一半由深圳企业生产。”世界无人机会议主席、深圳无人机行业协会创始人杨金才告诉编辑，深圳有1730家无人机和产业链企业，年产值960亿元。无人机产业链衍生出来的经济效益在全球无人机地图上占据了高点。
在中国无人机产业区域地图中，深圳无疑扮演着“领先鹅”的角色，其整体实力遥遥领先。然而，如果我们向外延伸我们的视线，不难发现，一些城市也凭借其在产业链中的基础和积累形成了自己的产业优势。业内人士普遍表示，中国无人机产业形成了“领先鹅”领先的鹅阵列区域发展模式。
在这些城市中，成都是一个非常独特的样本，无论是工业基础还是市场应用，都与深圳有很大的不同。两个城市相互比较，可以反映无人机产业链的全景发展，也可以激励其他城市根据当地情况采取差异化的发展道路。
据编辑介绍，民用无人机主要分为工业无人机和消费无人机两类。其中，消费无人机主要用于航空摄影、娱乐表演，工业无人机用于电力检查、农林植物保护、应急救援等领域。
在产业链方面，两者之间也存在明显的差异。”消费无人机更注重便携性和外观设计，耐久性短，负荷能力有限，抗风能力弱。然而，工业无人机对性能和技术要求更高，身体和内部部件更耐用，因为它们需要适应复杂的环境和高强度的操作。”杨金才说。
从航拍无人机起步的大疆，在成长为全球消费级无人机龙头的过程中，也让深圳的无人机产业有了更强的“消费级”色彩。相比之下，成都聚集了以军用和工业级无人机为主的龙头企业，如中无人机和纵横股份。在2023年政府工作报告中，成都明确提出建设第一个工业无人机城市，出台了促进工业无人机产业高质量发展的专项政策，大力培育和建设工业无人机产业链。
从产业基础的角度来看，据编辑了解，消费无人机产业链与智能手机产业链有很多重叠。“深圳电子信息产业的发展为消费无人机的研发和制造提供了充分的保障，而成都良好的航空产业基础为工业和军用无人机的发展奠定了基础。纵横股份有限公司董事长任斌告诉编辑，深圳除了锂电池、陀螺仪、GPS模块等消费无人机产业链所需的传感器设备外，还有良好的产业基础。成都是航空工业城镇，传统航空产业链健全，航空基础雄厚，从上游机电池、发动机、车身、叶片硬件生产，到中游飞行控制、图形、导航、无线遥控系统和测试软件服务，到下游销售和应用服务全产业链。
从市场应用的角度来看，深圳的商业应用场景非常丰富，在消费市场上的应用也更加广泛和深入。成都位于中国西南腹地，农田和山区面积大，工业无人机应用场景丰富。
“两个城市各有特色，区别在于发展定位不同，不能从优缺点来判断。杨金才进一步表示，随着无人机行业的快速发展，应更加关注消费无人机和工业无人机在应用领域、性能和技术要求、价格和市场定位等方面的变化。同时，各地大力发展无人机产业的思路需要因地制宜，结合实际情况制定发展战略，促进区域经济差异化和可持续发展。
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