本报讯记者李乔宇郑馨悦
“超过预估。”有不愿具名的民航运输从业人员对《证券日报》新闻记者感慨地说。
在今年的1月份，发售航空公司完成“开好局”。2月15日，好几家发售航空公司相继公布2023年1月份关键运营指标，资料显示，发售航空公司运输能力资金投入、游客存货周转率及其客座率井然有序升高，在其中，国际性和地区航线游客存货周转率发生大幅上升。
具体而言，在今年的1月份，中国航空及所在分公司合拼旅客周转量（按收益客千米计）同期相比、同比均升高。货物运输运输能力资金投入（按可以用坐位千米计）同比增长38.4%，环比上升96.1%；旅客周转量同比增长62.2%，环比上升121.6%。
中国东航公布统计数据显示，2023年1月份，中国东航货物运输运输能力资金投入（按可以用座千米计）同比增长17.21%；旅客周转量（按货物运输人千米计）同比增长42.70%，在其中，中国、国际性和地区航线旅客周转量各自同比增长38.65%、260.02%、78.67%；客座率为68.33%，同比增长12.20％。
南方航空资料显示，在今年的1月份，南方航空货物运输运输能力资金投入（按可以利用座千米计）同比增长25.41%；旅客周转量（按收益客千米计）同比增长44.62%，在其中，中国、地域、国际性各自同比增长40.01%、585.78%、198.71%；客座率为72.67%，同比增长9.65％。
吉祥航空资料显示，在今年的1月份，企业货物运输运输能力资金投入（按可以用坐位千米计）同比增长10.10%；旅客周转量（按收益客千米计）同比增长30.57%，在其中，中国、国际性和地区航线旅客周转量同比变动分别是24.45%、533.48%和291.31%；客座率为74.12%，同比增长11.62%。
港股上市航空公司国泰航空公布统计数据显示，在今年的1月份载人103.19人次，同比增加4077.9%；收益旅客公里数按年升高3807.3%。旅客运输率提升46.4％至86.8%，以可以用坐位公里数计算出来的运输能力按年增长1717.1%。
“国泰航空在2023年有完美的开端，1月份载人总数达到100人次，有自疫情发生以来的首次。”国泰航空消费者及商务接待首席总裁郭鹏诗表明，国泰航空正勤奋提升将来数月的货物运输飞机航班运输能力，为复活节假期高峰期作出准备。
在专业人士高鹏看起来，原本在正月十五之后，民航运输就将会迎来传统式淡旺季，但目前来说，这一淡旺季并没有出现。据其掌握，在今年的全部春运（1月7日至2月15日），一部分飞机航班出现超售状况，一部分航空公司单天旅客周转量已经超过以往的30%至40%。
民航运输近年来高景气度也推高了业内针对发售航企全年度销售业绩的期望。
国泰君安证券公布的券商报告表明，现阶段市场复苏正式开启，待交通出行心理状态建设完成，不仅把现赢利大年夜，更将会迎来根据航线时时刻刻短板的“航空公司超级周期”。赢利神经中枢上涨的可预测性，以及高景气的延续性，将超市场预测。
“在今年的春运期间民用航空人流量总体行情超过业界广泛预估，给民航运输修复常态化开开好局。”广州民航职业技术性学院副教授綦琦接受《证券日报》采访时表示，这一份数据信息也表明出我国经济的稳中向好。经济活跃度提高，航空公司需求也会增加，在中国可以利用坐位提供较为稳定前提下，需求大于供给是门票维持高位的主要原因。从统计指标看，大幅上升是相当确立的。能否实现全领域赢利，也要看门票的不断水平，终究国际性货物运输航道修复还要时长，等中外货物运输双增双平稳，民用航空领域才可以稳定盈利。
“未来展望全年度，对于中国航空扭亏增盈抱有极强的自信心，要是没有突发情况，今年将变成赢利大年夜。”航空经济研究院院长李晓津表明，伴随着国航国际航班逐步恢复，国内航空数据加密，民用航空市场环境都产生良好转变。
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