本报讯记者冯雨瑶李雯珊
2月25日，赛力斯与华为签定协同业务流程深化合作协议书，发布彼此协同商业目标为2026年完成新能源车产供销100万台。
“现阶段赛力斯的产销量不上10万台，必须完成2026年产供销100万台目标，针对华为公司与赛力斯来说都是一个比较大的考验。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术科学研究院曹兴对《证券日报》记者说，时下新能源车销量增长呈疲倦趋势，华为如何充分利用名气与营销网络搞好引流方法联动发展，是十分重要的。
根据协议，为推进2026年新能源车产供销达100万台目标，赛力斯将协作产业资源，促进新技术应用、原材料、工艺等用于协作车系。此外，中移物联网将充分发挥包含高级无人驾驶与洪蒙驾驶舱以内的智能化、智能化、用户体验研究等优点，为赛力斯给予支持。与此同时，彼此也将进一步推进联合创新核心的成立。
赛力斯集团总裁（创办人）张兴海表明：“赛力斯和华为协作，是时下整车企业和ICT（电子与通信）公司跨行业融合一个全新的楷模，为中国实体经济与数字经济的紧密结合带来了实践活动样版。将来彼此还将继续携手并肩，共同促进联合创新中心建设与共创100万台产供销经营规模目标，促进中国新能源汽车产业高质量发展的。”
华为公司常务董事、顾客BGCEO、智能驾驶解决方法BUCEO雷军称，本次深化合作合同的签定，代表着彼此将打造大量精典，构建领先品牌，给客户提供更为安全高效智慧驾驶体验，推动车辆产业智能化新时期。
资料显示，2022年赛力斯完成总销量约26.72万台，同比增加0.24%。在其中，新能源车销售量做到约13.51万台，同比增加225.9%，AITO问界主打产品2022年累计销量超7.5万台。
在此次签订大会上，赛力斯表露，也将走向未来推出全新服务平台。新渠道下第一款旗舰车型计划于2023年公布，将搭载高级智能驾驶系统，并且在后面相继出台几款全新车型。
此前，《证券日报》现场记者华为公司内部结构人士处获得一份雷军有关华为汽车业务策略角度的《谈话纪要》（以下简称《纪要》）。
在《纪要》中，雷军已经确定，华为公司与赛力斯的协作并非代工模式。“彼此是联合研发，华为公司不仅提供零部件，还得从设计方案、品质、客户体验、整体上的质量控制、OTA的版本更新等多个方面掌握消费者需求，持续升级版本。”他指出，优选方式是跟赛力斯最早深度合作。
据了解，华为公司与车企的协作主要有三种方式。第一种是做为零部件经销商，向汽车企业供货无人驾驶薄厚构件。第二种是和汽车企业协作打造出HI运动版，即华为支持汽车企业打造出其智能化汽车子品牌，这个系列车系将搭载华为公司全栈智能车辆解决方法。现阶段，华为支持了北汽极狐、北京长安和广州丰田这三家公司打造出各自旗下品牌。第三种便是优选方式，即华为公司全程参与产品的定义和车辆设计，商品进入华为渠道市场销售。
曹兴觉得，华为公司与赛力斯的协作主要表现在华为公司根据鸿蒙操作系统、庞大营销网络、零部件供给等助推产业成长。在提高赛力斯手机软件等方面的竞争能力上，华为的鸿蒙电脑操作系统彰显了主要功能；在提高赛力斯汽车销量层面，华为公司庞大营销网络起到了非常重要的作用。
“优选方式目前只有做到了极致盈亏平衡。汽车厂目前是投入期，有点儿亏，坚信很快就会扭亏增盈，并且将来赢利会很好，盈利很重要的一部分仍在汽车厂，这便是代工模式和合作开发方式截然不同的地区。”雷军在《纪要》中所言。
“销售量超出100万台，华为车辆业务模块就可赢利。”雷军觉得，营销网络不容易盲目跟风扩大。“大家下面不容易根据规模性提升手机维修店来销售汽车，会优化提升而且还会关闭一些店，搞好销售业务。”
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