本报讯记者张晓玉
2月22日，长城汽车哈弗集团旗下假如高新科技正式发布业务方向，在山林生态赋能下，假如高新科技将全面开启长城汽车哈弗商用汽车业务流程，以新能源商用车为突破口，推动运输能力领域清能（绿色能源）化、智能化发展趋势，助推运输能力领域创新。这一举动意味着长城汽车哈弗宣布涉足商用汽车行业，为消费者提供新能源技术聪慧商用汽车及其聪慧运输能力解决方法。
公开数据表明，现阶段我国新能源商用车总体占有率不够9%，新能源货车仅是7%上下。中国企业联合会特约研究员胡麒牧接受《证券日报》采访时表示：“从政策面来说，最近颁布的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》明确提出，在全国范围内运行公务车、城市公共交通、租赁、环境卫生、邮政快递包裹、城市物流配送等公共性车子全方位汽车电动化先行区试点，而现阶段我国新能源商用车行业渗透率比较低，代表着新能源商用车市场潜力极大。”
长城汽车哈弗有关负责人表示，假如高新科技定位是干全球领先的清能聪慧合作方，致力于通过“新能源技术聪慧商用汽车+聪慧运输能力解决方法”的突破一体化服务实现业务突破，创变客户可持续性、高质量发展的，全面提高商用汽车物流效率，加速在我国运输能力领域向“低碳环保”甚至“零碳”发展趋势的前行脚步。
据了解，在房端，借助长城汽车哈弗的前瞻技术性合理布局，假如高新科技确认了好几条技术方案多管齐下的发展战略，氢能源、纯电动、混合动力三轨并行处理，占领商用汽车新能源开发技术主阵地。与此同时，在无人驾驶、智能座舱、智能化服务等全维度智能化系统行业，假如高新科技还在开展创新能力试着，今后将给予不同场景智能化订制产品与服务。在解决方法端，假如高新科技将依托人工智能技术及云计算技术，连通运输中主干线、倒短、城配、补能等各场景数据，完成运输能力领域全链路营销降低成本。
“从养车费用角度来说，由于大量领域列入碳交易市场，将来汽柴油商用汽车的碳成本费一定会越来越高，新能源商用车取代汽柴油商用汽车是大势所趋。不过目前新能源商用车推广遭遇购车成本与安全性的约束，有赖科技的进一步突破和产能的进一步扩大及其配套设施基础设施建设健全。”胡麒牧进一步讲到。
现阶段，假如高新科技已融合业务方向布署好几个示范工程。在其中与河钢集团河钢工业技术服务有限公司签约合作氢能源示范工程已经开始经营，假如高新科技集团旗下新长征1号重型卡车氢能源牵引车头第一批20台已经完成交货，整个项目预估投用200台。与此同时，假如高新科技还会以新能源商用车为核心区，给予全维度个性化定制，与河钢工业技术共创信息化管理服务平台，连通“人、车、货、场、仓、路、费”全链数据信息，完成全过程、全维度智能化系统管控。
“除此之外，别的示范工程也将在今年陆续开始经营，假如高新科技集团旗下长征汽车最近即将迎来几百台新能源重卡相继交货。通过大量示范工程经营，深入挖掘客户实际需求，融合领域样本数据及应用数据分析统计，完成聪慧运输能力解决方案持续迭代优化。”长城汽车哈弗有关负责人表示。
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