本报讯记者张晓玉
3月份至今，汽车企业陆续公布2月份销售数据，汽车制造业“有人欢喜有人忧”。
3月8日夜间，长城汽车哈弗公布产供销快讯，在今年的2月份企业汽车销售量6.82万部，同比减少3.65%；在今年的前几个月，企业汽车销售量总计12.97万部，同比减少28.94%。
具体而言，哈弗品牌单月销达3.91万台，WEY知名品牌销售量为1072辆。万里长城皮卡销量达1.71万台，同比增加超47%。欧拉白猫与重型坦克知名品牌单月销分别是4475辆与6344辆。除此之外，长城汽车哈弗2月份国外销售量达1.36万台，新能源技术单月销为8340辆。
伴随着长城汽车哈弗公布产供销数据信息，头顶部自有品牌车企销量数据信息已如数公布。
资料显示，比亚迪汽车2月份汽车销售量19.37万台，同比增加119%。北京长安系国产品牌乘用车销量为11.76万台，同比增加68.2%。比亚迪汽车2月份乘用车销量10.87万台，同比增长率超5%，同比增加约39%。在其中，2月份新能源车（含吉祥、领克汽车、极氪、睿蓝）销售量23283辆，同比增长率超111%，同比增加约63%。奇瑞集团2月份总计车辆销售达10.38万台，同比增加71.9%。
与其它自有品牌对比，长城汽车销量不尽如人意。中国企业联合会特约研究员胡麒牧接受《证券日报》采访时表示：“长城汽车哈弗短时间销售量降低则是‘换挡提速’得到的结果。在‘双碳’环境下，长城汽车哈弗在开展产品结构调整，持续加大新能源汽车发布，在汽油车和新能源车的业务架构转换环节中在所难免由于生产能力、销售市场接受程度等因素影响短期内销售量。”
在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术科学研究院曹兴看起来，长城汽车哈弗2月份主要表现是正常。他对记者表示：“由于一季度一般都是车辆销售淡季。上年12月份车企通过税收优惠政策来走量，造成在今年的前几个月的销售量被透现。过去一年多，长城汽车哈弗品牌口碑出色，但一些战略决策出错致新能源车销量大跳水。预估4月份以后，伴随着各种各样节假日的来临，长城汽车销量会逐渐转暖。”
应对下降的销售量，长城汽车哈弗表明，在今年的知名品牌将保持“多品类+大单品”之间的竞争路经，争取长城哈弗、WEY各自打造出2款大单品车系，创变销量增长。WEY和肉盾也将加速完成面对高档智能化新能源车市场的规划，而专注于纯电动的欧拉白猫和沙龙活动将于商品方面完成纯电动客户的全覆盖。
从企业数据来看，乘联会数据表明，2月份，中国理论乘用车市场零售达141.8万台，同比增加10.4%，同比增长率8.8%。在其中，新能源汽车零售交易量做到43.9万台，同比增加61%，同比增长率32.8%。
汽车销量表明，3月份，大部分生产商新汽车很多发布将要拉开帷幕，在促进消费现行政策驱动下，好多地方也颁布了相对应促进消费现行政策，国际车展等线下推广活动的全面恢复也将加速聚扰人气值。早期商品库存国六B车系会逐渐加快清库存，价钱松脱对汽车市场增加量利好消息。因为最近的碳酸锂等价格的下挫，有益于生产商发布更具有性价比高的新款电动车型，汽车市场认知度都将继续升温。
长城汽车哈弗表明，2023年企业将聚焦车辆主航道，在森林生态管理体系创变下，为更多车系引入新能源技术与智能的科技的力量，全年度预估发布超10款新能源技术。
针对下面汽车市场的表现，胡麒牧觉得，“从政策面来说，在今年的根据拉动内需来稳定增长是重中之重，从市场的需求来说，现阶段居民收入正处在逐步恢复环节中，自驾出游要求将会出现大幅上升，这时候对汽车市场产生支撑点。此外，‘双碳’环境下，不论是商用汽车或是汽车，区域市场上也都遭遇非常大的取代消费市场，因而预估汽车交易市场还将持续形势。”
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