(上接C22版）

2、服务项目模式分类

依据服务方式的差异，公司主要业务可以分为程租业务期租业务流程。

（1）程租业务流程

程租又被称为船次船舶租赁。公司为船舶出租人，向顾客（即承租方）给予船只在指定航行或船次中使用，由承租方向领导支付费用，船舶的运营及各项费用由企业担负。

为确保船运公司一手货源稳定，针对物流运输需要量比较大且相对稳定的用户，企业一般与其说签署COA，承诺在一定期内内进行用户提供的指定总数商品的运送每日任务，运输费依照船次船舶租赁的形式清算。

（2）期租业务流程

期租又被称为按时船舶租赁。公司为船舶出租人，向顾客（即承租方）给予由企业配置水手的船只，用户在合同约定的时间段内按照合同约定的用处应用，并支付租金。租期期限内，船只交给顾客激发与使用，无论是否运营均按彼此约定书期间向顾客扣除房租。

3、运输能力由来归类

依据运输能力信息的来源种类，公司主要业务可以分为已有水路运输业务流程、光租水路运输业务出租水路运输业务流程。

（1）已有水路运输业务流程

已有船只是公司的基本运输能力，系公司为固资及使用权资产核算船只，包含企业购买并通过融资租赁方式租来的船只。

（2）光租水路运输业务流程

光租船只是指船舶所有人将并没有配备水手的船只在承诺时间段内租赁给企业，由企业占据、应用与经营，企业运用租来船只进行运输业务，船只营运费用都由企业担负，企业按时与船舶所有人清算光船租赁费用。

（3）出租水路运输业务流程

出租船只是企业已有运输能力补充。当企业掌控的运输能力不能满足运输能力配备的标准时，企业通过长期性、短期内和单船次租来船只进行水路运输业务流程。出租水路运输运营模式下，企业向顾客扣除运输费或房租，同时向出租方支付费用或房租。

（三）外国投资者的销售模式

1、地区轮机员运输业务

针对地区轮机员运输业务，企业一般通过举办顾客招标投标、商务沟通等形式探寻长期性合作商。企业内贸航运中心承担客户开拓、订单信息获得、客户交流等相关工作。

（1）招投标方式

企业合作关系的重点客户大多为大中型电力能源、制造业企业以及货物运输分公司，以上公司一般每一年根据评标方法明确运送服务提供商。企业中标后，和客户签定COA，就顾客本年度应用船只、方案运输货物、方案运送航道、装车总数、定价方式、交易方式等信息进行承诺。

（2）商务沟通方法

商务沟通形式为企业和客户对某个一个或多个持续船次谈判，签署合同。企业对外公布船舶信息，在接到销售订单需求后，业务员依据海工船海运业状况，对顾客资信状况、拟拖运航道、运输货物等展开分析，融合同样航道销售市场运输价格、销售市场货物托盘信息内容等进行综合评定、计算船次经济效益，并和客户商议拟订合同文本。经双方协商一致、企业审核后，双方签订正规的业务合同。

2、海外轮机员运输业务

针对海外轮机员运输业务，企业一般采用商务沟通方法，根据接触顾客获得业务流程，或者通过Broker沟通交流顾客获得业务流程。

企业出口外贸航运中心根据交易商、目前顾客、社会化开发设计等各种方式，搜集顾客货运物流订单信息要求，包含航道、货品载重量、物流时间、对船舶的条件等。业务员通过比较掉期船舶租赁市场价格水准、之前年度相对应航道在相应时间范围的执行情况等，融合船形、货运物流方案、航道方案等多种因素计算业务流程经济效益，并和客户就合同文本进行商谈。经双方协商一致、企业审核后，依据客户的要求或海外业务流程国际惯例，双方签订正规的业务合同，或者通过宣布邮件回复对合同文本给与确定。

（四）所需要的关键原料

公司和日常生产运营有关的采购主要包含出租水路运输服务采购、轻质燃料油购置、光租船舶保险服务采购、船舶管理及水手业务外包购置、海港服务采购、原材料配件购置、船舶维修服务采购等。

1、出租水路运输服务采购

为提升企业应对海运业变动的反应力，减少航运业高峰期和低潮期企业运输能力失衡带来的损失，公司根据一手货源需求与船只提供状况，可向市场中具有服务水平的承运商购置物流运输以以客户为中心，选用长期性、短期内和单船次租来船只等形式进行水路运输业务流程。企业对外开放船舶租赁建立了严格挑选程序流程，内贸航运中心、出口外贸航运中心负责人对意愿租用的船只开展船况审批，并根据实际情况核查船只有关资质证照。

2、轻质燃料油购置

轻质燃料油是为了船只日常经营提供驱动力的能源商品，是企业日常运营尤为重要的基本物资供应之一。企业轻质燃料油购置主要是由航运业部、采购部门、机务部承担。实际业务流程如下所示：

轻质燃料油购置业务流程

船只轮机长等船舶管理人员依据船只耗油量、库存情况及其船只船次规划等明确提出采购申请单，交给航道主管、机务部等审批，审批结束后机务部下审批单传到采购部门，采购部门综合性供应品质、供应时效性、服务水平等相关信息，挑选多个家达标供应商报价，经询价采购、比较后确定适宜的经销商。合同签署后，采购部门分配经销商提供的油，将提供的油地址、提供的油时长、提供的油数量及种类等相关信息发到船只以进行轻质燃料油供货。

3、光租船舶保险服务采购

企业内贸航运中心、出口外贸航运中心综合考虑市场供需状况、船只种类、船只构造、船只货重数、船龄等多种因素，与适航、适装船舶的船只经销商签定光租协议书。

4、船舶管理及水手业务外包购置

航运业市场在发展的过程中，根据市场需求构成了专门船舶管理公司和船员管理企业，为船舶公司给予船舶管理和水手配置等业务。企业将一部分船舶管理、水手劳务派遣等有关事务管理授权委托船舶管理公司或船员管理企业，向购置船舶管理及水手业务外包。

5、海港服务采购

外国投资者船舶进出港口及其在港停靠期内，因申请办理船舶进出港办理手续及使用港口水域、航线、停车位、港口、港池等，需购置海港相关机构提供的各项服务，如引航、拖轮、停靠、代理商等。公司根据各海港、港口各项政策，向港口物流的地区代理购置服务内容并支付港使等费用各项费用。

6、原材料配件购置

原材料配件主要包含润滑脂、漆料、办公设备、劳动保护用品、生产设备和用具、医用品、救援消防安全设备等商品以及用于设备、污染治理、机电一体化等机器的备件。企业原材料配件采购工作流程与轻质燃料油购置类似，主要是由船只管理处内设的采购部门、机务部承担。实际业务流程如下所示：

船只管理人员明确提出采购申请单，机务部依据船里库存情况和实际需求状况进行审查，采购部门依据实际需要状况，挑选多个家业内比较可信赖的达标供应商报价，经询价采购、比较后确定适宜的经销商，分配经销商补货并送船。

7、船舶维修服务采购

企业机务部承担追踪船只防止维护保养状况，制订船只年度检验和厂修方案为船只给予日常服务支持和船岸确保适用。船只具体负责制订与实施船只维修保养方案及其检查方案的执行情况，连接船只修理厂，同时向企业机务部汇报船只日常维护工作。

（五）市场竞争状况

1、运输能力分布特征

（1）按地域运输能力遍布

依据国家交通部公布的《中国航运发展报告2021》，截止到2021年12月，中国内地船运公司拥有的船只运输能力做到3.48亿货重，占全球船只总运量的16.7%，仅次古希腊排行世界第二。相比我们国家的出口贸易量在世界贸易市场的份额，在我国海船队经营规模在全球范围内运输市场占比仍比较低，上升空间极大。

全世界前十大我国（地域）有着舰队经营规模状况（截止到2021年12月31日）

（2）按船形运输能力遍布

依据载重量水平的差别，海工船船只主要分好望角型、巴拿马型、超灵活型、灵活型等几种，各种类型干散货船实际比照如下所示：

信息来源：亨弗里斯（截止到2022年1月末）。

从货运价格角度而言以上船形抗周期时间水平，好望角型船只因主要服务于铁矿砂运送，一手货源和航道比较固定不动，货运价格受钢材、铁矿砂等市场价格影响很大，波动范围比较强烈，2020年初新冠疫情爆发期内，甚至会出现运价指数为负值的现象；巴拿马型船只因适航范畴比较有限，价钱波动范围会相对强烈；灵活型船只因装载量比较有限，关键托运小宗产品，货运价格水准相对性稍低。超灵活型船只因适航覆盖面广且运输量适度，运输物品类型较为广泛，故货运价格水准相对性适度且波动范围比较小。

各种类型干散货船运价指数比照（2012.1-2022.12）

信息来源：Wind2、全世界海工船运输能力销售市场

2012年至今，全世界海工船运输能力受全世界贸易额提高产生的影响，展现平稳增长的态势。

依据亨弗里斯统计分析，截止到2021年末，全世界海工船船只累计12,685艘，海工船运输能力累计9.44亿货重，自2012年末至今年复合增长率分别是3.26%、3.71%。

全世界海工船船只运输能力转变（2012-2021）

信息来源：亨弗里斯

3、中国海工船运输能力销售市场

我们国家的海工船船只运输能力集中化分布在沿海地区省界，关键运输货物包含煤碳、矿石和粮食作物等。中国海工船运输能力整体展现增长态势，依据国家交通部数据信息，截止到2021年末，地区沿海地区海工船船只累计2,235艘，海工船运输能力累计7,494万货重，自2012年末至今年复合增长率分别是3.65%、4.74%。

地区沿海地区万吨以上海工船船只运输能力变化趋势（2012-2021）

信息来源：国家交通部

（六）外国投资者在行业内的竞争优势

公司主要从事中国沿海地区及国际远洋国际海工船运输业务。作为我国私营海工船航运业领域内的行业龙头之一，企业自成立起就致力于海工船航运业领域，着力打造有名气的国际性海上货运运输知名品牌。公司组建以51,000货重和57,000货重超灵活型海工船船只为主体的舰队，截止到2021年末，企业舰队共包括已有船只21艘、光租船只2艘，已有船只运输能力及光租船只运输能力总计超出120万货重。企业的运输能力经营规模在中国从业海工船运输企业当中排名靠前，同时公司在船舶管理、航道配制、用户开发和维护等多个方面掌握了丰富的经验，构成了具有竞争能力的专业化队伍。

依据国家交通部公布的《2021中国航运发展报告》，截止到2021年12月31日，企业的运输能力经营规模在我国航运企业中排第13位。2021年全国各地海上货运运输领域主要企业的运输能力排名情况详细如下：

我国关键航运企业运营的舰队经营规模（截止到2021年12月31日）

注：

1、船只数量和货重数据信息来自国家交通部公布的《2021中国航运发展报告》，由上海航运交易所依据各公司提交的资料汇总，运营舰队经营规模包含已有运输能力和租用运输能力，租用运输能力包含光船租来、融资租入和1年以上期租租来运输能力；

2、公司性质、主营业务细分行业依据各公司官网资料等公布资料整理；

3、汇能集团中海国际航运业有限责任公司已经在2021年8月改名为国能远海航运业有限责任公司。

4、我国远洋海运集团有限责任公司舰队经营规模包括控投或合并财务报表的合资企业舰队经营规模，但不包含河道舰队；青岛市洲际酒店新星船务有限公司舰队经营规模包括已有、入股及租来船只。

全世界海工船运输能力遍布比较分散化，各船舶公司所控制的运输能力占全球市场占有率比较比较有限。依据上海航运交易所公布的《国际干散货运输市场月度报告》，截止到2021年末，全世界海工船船只累计12,685艘，海工船运输能力累计9.44亿货重，企业掌控的已有及光租海工船船只共23艘，操纵运输能力超出120万货重（没有期租运输能力）。

六、外国投资者业务及生产运营相关的资产权属状况

（一）外国投资者拥有的房产情况

截止到2022年12月31日，外国投资者一共有10项已有房子及其5项租赁房屋。

（二）外国投资者拥有的船只状况

截止到2022年12月31日，外国投资者一共有21艘已有船只及其2艘光租船只。

（三）外国投资者拥有的无形资产摊销状况

截止到2022年12月31日，外国投资者一共有11项申请商标和1项计算机软件著作权。

七、同行业竞争和关联方交易状况

（一）同行业竞争状况

企业的大股东及控股股东为曾而斌。公司主要从事中国沿海地区及国际远洋国际的海工船运输业务，与大股东、控股股东以及掌控的其他公司不会有同行业竞争。

（二）关联方交易状况

1、习惯性关联方交易

（1）购买商品/接纳劳务公司的关联方交易

报告期，企业的相关性购置如下所示：

企业：万余元

1）关联交易的必要性和合理化

2020年，企业向海扬汽柴油购置汽柴油总金额67.62万余元，占当初主营业务成本的比例为0.13%，为暂时性购置用以船只给油。

2020年4月30日，公司和海扬汽柴油签定《船舶燃油购销合同》，企业船只新华泰5“曹妃甸-镇江市”航道起运前因后果集油量减少，定于曹妃甸港口给油240吨，经市场询价，拟挑的给油经销商因航次焦虑不安，遂向海扬汽柴油暂时性购置汽柴油供货。2020年5月2日，海扬汽柴油向领导船只新华泰5给予180CST轻质燃料油238.80吨。

报告期，企业仅向海扬汽柴油进行一次汽柴油购置，系因为别的拟选经销商因个人原因不能及时给予加油服务而做可选择性挑选，经股东大会审议，具有必要性和合理化。

2）关联交易的定价依据和公允性

企业向海扬汽柴油选购的成品油为180CST轻质燃料油，因为石油价格受成品油、时长、采购量、给油地址等多种因素，较为企业向海扬汽柴油选购的汽柴油价格与给油日华北地区销售市场180CST船用油日价格、给油日前后15日企业积极向供应商采购180CST轻质燃料油的平均单价、给油日前后15日海扬汽柴油市场销售别的顾客180CST轻质燃料油的平均单价，具体情况如下：

企业：万余元、吨、元/吨

注：华北地区销售市场给油日价格，数据信息源自wind船用燃料油（180CST）东北地区该日市价。

如前表所显示，企业向海扬汽柴油选购的汽柴油价格与同时期华北地区销售市场180CST船用油的给油价格、企业积极向供应商采购180CST轻质燃料油平均单价、海扬汽柴油积极向用户提供180CST轻质燃料油平均单价差别比较小，关联交易定价公允价值，对企业的自觉性无深远影响。

（2）关键管理人员薪资

企业关键管理人员包含执行董事、公司监事、高管人员。报告期，以上工作人员薪资如下所示：

企业：万余元

2、偶发关联方交易

（1）关联担保

1）公司及分公司做为担保方

公司及分公司为合并报表范围以外的其他关联企业公司担保的情况如下：

报告期，外国投资者为关联企业海扬汽柴油公司担保，未扣除担保费用，担保借款主要运用于海扬汽柴油日常经营及归还借款。截止到2020年末，有关担保债权均未结清，担保义务都已执行结束，外国投资者报告期不会有由于关联企业负债公司担保发生亏损的状况或风险性。

2）公司及分公司做为被担保方

报告期，关联企业为外国投资者公司担保的情况如下：

报告期，关联企业为外国投资者融资租赁业务、贷款、造船业款等公司担保，有关资产主要运用于修建、选购船只等经营成本，有益于外国投资者发展业务经营规模，未扣除担保费用，外国投资者报告期不会有因关联企业公司担保发生亏损的状况或风险性。

（2）关联企业拆借

报告期，企业不会有关联企业拆借的情况。

3、关联企业往来账款状况

报告期各期未，不会有关联企业应收应付账款。

4、报告期关联交易的合理合法、对财务状况及经营业绩产生的影响

报告期，公司和关联企业所发生的关联方交易，未对公司财务情况和经营业绩产生重大不良影响，不会有严重影响企业以及他非关系股东利益的现象，不会有运用关联方交易迁移盈利、向关联企业开展内幕交易的情况。

报告期，发行人与关联企业所发生的关联方交易额度，及其关联方交易相对应的外国投资者成本或资产总额占外国投资者相对应指标值比例均比较小，也不会影响发行人的自觉性，亦也不会对发行人的经营情况和经营业绩产生重大不良影响。

进一步规范关联方交易个人行为，公司已经创建《关联交易管理办法》，对关联交易的决策制定、关联交易定价以及他和标准关联方交易相关的事宜作出了明文规定。报告期，外国投资者关联方交易都已依照法规和企业制度，依法履行有关决议程序流程，关联交易的具体内容、额度、决策制定均符合相关要求，关联方交易合法有效。

八、执行董事、公司监事、高管人员及主要专业技术人员状况

（一）监事会成员

董事会由8名执行董事构成，在其中独董3名，执行董事基本上情况如下：

1、曾而斌

曾而斌，男，1972年11月生，中国籍，无海外居留权，本科文凭。1996年3月至2001年2月，任山东临朐蓝天白云加气站市场经理；2001年3月至2010年11月任职于中国香港华泰石油天然气有限责任公司，任福州市办事处责任人；2003年2月到2014年3月，任中国香港汇荣船舶燃料补充有限责任公司监事会主席。2009年3月至2015年3月，任华泰比较有限实行董事兼总经理；2015年3月迄今任公司董事长。

2、郑玉芳

郑玉芳，女，1970年12月生，中国籍，无海外居留权，大专文凭。1992年7月至1996年11月任厦门市江南地区社会经济发展企业财务专员、1996年12月至2008年8月任厦门市新江南发展有限公司财务主管、2003年3月至2008年8月担任丽新（厦门市）房地产开发有限公司财务主管。2008年8月逐渐参加筹备福州市华泰船务有限公司，2009年3月至2015年3月，任华泰比较有限副总；2015年3月至2017年7月，任公司副总经理，2015年3月迄今任董事，2016年11月至2021年10月任公司董事长助理，2017年7月迄今任公司经理，2019年12月迄今任公司副董。

3、刘国勇

刘国勇，男，1968年9月生，中国籍，无海外居留权，本科文凭。1990年9月至2000年6月，任职于福建货轮公司总部（现是福建国际海运集团有限责任公司），列任主办会计、部长、会计总经理；2000年7月至2004年8月，任福建大家航运业有限责任公司财务经理；2004年9月至2011年12月，任中国东方中国远洋运输集团有限公司财务经理；2012年1月到2013年8月，任福建省华岚集团有限公司（现是福建省华冉集团有限公司）财务经理；2013年9月至2014年3月，任福建闽船重工有限公司财务经理。2014年4月至2015年2月，任华泰比较有限财务经理；2015年3月至2016年11月，任公司董事长助理，2015年3月迄今任公司财务总监，2016年12月迄今任董事，2021年3月迄今任公司副总经理，2022年4月迄今任公司董事长助理。

4、乐君杰

乐君杰，男，1985年5月生，中国籍，无海外居留权，本科文凭，中级会计职称。2007年7月至2010年6月，任福建闽才会计事务所有限责任公司审计专员；2010年7月至2011年5月，任福建省瑞智会计事务所有限责任公司财务审计负责人；2011年5月至2015年5月，任福建省顺通工程有限公司会计主管。2015年6月上岗企业，在职财务部经理，2017年8月迄今任董事。

5、肖治平

肖治平，男，1977年4月生，中国籍，无海外居留权，本科文凭。1999年7月至2000年1月，任中国银行股份有限公司新疆自治区支行业务经理；2000年1月到2002年4月，任新天国际经济贸易有限责任公司（现是中信国安葡萄酒业股份公司）业务经理；2002年4月至2006年4月，任职于新疆省金融业租赁有限公司（现是万里长城兴华金融业租赁有限公司），列任租用二部主管、租赁部副总；2006年4月至2022年4月，任职于新疆金风科技有限责任公司，列任科长、业务流程高级副总裁、投资管理中心主管；2016年6月迄今，任澜溪（宁波市）私募基金管理有限责任公司董事长兼总经理。做为公司股东宁波市澜溪自主创新股份投资合伙企业（有限合伙企业）的委派代表，2021年3月迄今任董事。

6、林伟

林伟，男，1973年7月生，中国籍，无海外居留权，本科文凭，侓师、注册税务师。1994年8月至1996年6月，任厦门特贸有限公司财务会计；1996年7月至1999年10月，任厦门市湖里区国际经济贸易管理局办事员、部门负责人；1999年11月至2001年3月，任东亚银行厦门市支行业务流程拓展专员；2001年4月至2003年3月，任福建省厦门市今时律师事务所律师；2003年4月至2008年3月，任福建省重宇合众律师事务所律师；2008年4月至2016年9月，任福建省天文现象律师事务所律师、合作伙伴；2016年10月至2017年8月，任上海市段和段（厦门市）律师事务所律师、合作伙伴；2017年9月至2023年1月，任厦门安妙资产管理有限公司风控总监。2021年8月迄今任公司独立董事。

7、齐银良

齐银良，男，1983年8月生，中国籍，无海外居留权，本科文凭。2006年7月至2012年3月，列任上海航运交易所交易部船只交易鉴证岗、总裁办公室行政后勤；2012年3月迄今，任上海海际信息科技有限公司实行董事兼总经理。2021年8月迄今任公司独立董事。

8、翁国雄

翁国雄，男，1961年12月生，中国籍，无海外居留权，在职考研文凭，高级会计、高级会计师。1982年8月至1992年3月，任福建财政局科学研究院办事员；1992年3月至1997年3月，任《福建财会》编辑室办公室主任（副课）；1997年3月至1998年6月，任福建资产报告评估核心业务经理；1998年6月至2001年8月，任西藏林芝地区市财政局书记、副局；2001年8月至2004年10月，任福建省财政厅监督站调研员；2004年10月至2009年12月，任福建资产报告评估管理处负责人；2009年12月至2016年11月，任福建注册会计管理处负责人；2016年11月至2019年12月，任福建注册会计管理处副科级高级会计；2022年3月迄今，任福建省纳川管件科技发展有限公司独董。2021年8月迄今任公司独立董事。

（二）监事会成员

公司监事会由3名公司监事构成，当中1名叫职工代表监事，公司监事基本上情况如下：

1、吴洲

吴洲，男，1972年4月生，中国籍，无海外居留权，本科文凭，会计、中级审计师、中级经济师、国际商标注册内审师、初级建筑经济师、二级建造师、企业法律顾问职业资格考试。1994年8月至2002年4月，任福建省汇胜科技发展有限公司财务主管；2002年5月至2004年9月，任百胜餐饮（福州市）有限责任公司会计主管；2004年10月至2007年11月，任福建省现代都市传媒有限公司（现名福建海峡传媒有限公司）财务主管；2007年12月至2016年2月，任福建丰泉环境保护集团有限公司审计处主管。2016年3月迄今任公司审计部主管、总经理，2018年12月至2019年9月任监事，2019年9月至2021年3月任公司监事长，2021年8月迄今任公司职工代表监事、监事长。

2、魏弘

魏弘，男，1988年4月生，中国籍，无海外居留权，本科文凭。2012年6月至2015年6月，任福建精东塑机集团有限责任公司企业管理部业务主办；2015年7月迄今列任兴证创新资本管理有限公司市场分析师、基金部项目投资副总监，在职综合性创变中心总经理。做为自然人股东平潭县苍鹰自主创业投资合伙企业（有限合伙企业）的委派代表，2018年7月至2021年3月任董事，2021年3月迄今任监事。

3、赵子龙逸

赵子龙逸，男，1993年5月生，中国籍，无海外居留权，研究生文凭。2017年8月至2018年12月，任平潭综合实验区金融业控股有限公司投资部业务专员；2018年12月至2022年10月15日任平潭综合实验区麟麟股权投资管理有限责任公司投资部总经理；2022年11月4日迄今任福州榕投私募基金管理有限责任公司投资部运营专员。2021年3月迄今任监事。

（三）高管人员

企业一共有高管人员3名，高管人员基本上情况如下：

1、郑玉芳

郑玉芳在职企业副董、经理，其个人简历详细本招股意向书引言“第三节外国投资者基本概况”之“八、执行董事、公司监事、高管人员及主要专业技术人员状况”之“（一）监事会成员”之“2、郑玉芳”。

2、刘国勇

刘国勇在职董事、副总、财务经理、董事长助理，其个人简历详细本招股意向书引言“第三节外国投资者基本概况”之“八、执行董事、公司监事、高管人员及主要专业技术人员状况”之“（一）监事会成员”之“3、刘国勇”。

3、吴小兵

吴小兵，男，1966年11月生，中国籍，无海外居留权，本科文凭，船舶技术中级职称评定，具备主推动动力系统3,000KW或以上船舶的轮机长资格证书。1990年9月至2002年2月，任职于福建货轮公司总部（现是福建国际海运集团有限责任公司），列任机工、三管轮、二管轮、大管轮、轮机长；2002年3月至2015年4月，任职于福建省冠海国际海运有限责任公司，列任ISM管理体系办主任、机务主管、机务副总经理。2015年5月上岗企业，列任机务负责人、机务总经理、机务主管，2017年6月迄今任公司技术主管，2021年3月迄今任公司副总经理。

（四）关键专业技术人员

企业一共有关键专业技术人员2名，关键技术人员基本情况如下所示：

1、吴小兵

吴小兵在职公司副总经理、技术主管，其简历本招股意向书“第八节执行董事、公司监事、高管人员与关键专业技术人员”之“一、执行董事、公司监事、高管人员及关键技术人员的简略状况”之“（三）高管人员”之“3、吴小兵”。吴小兵在水运行业拥有丰富的社会经验及其管

(下转C24版）