去年年底，随着新一批试点城市的加入，数字货币试点项目再次扩大，在17个省市形成了26个试点地区，试点项目逐渐进入稳定深入的新局面。
据报道，目前，数字货币已经在批发零售、餐饮、文化旅游、教育、医疗、公共服务等领域产生了大量的在线和离线应用模式，可以复制和推广。其中，公共交通领域作为一种小而高频的支付场景，特别是“轨道交通”的移动支付方式，一直受到用户的广泛关注。
15个试点地区支持数币，以“钱夹快付”为主要方式
近日，绍兴轨道交通集团与交通银行合作，在车站自动售票机启用数字货币扫码购票后，还实现了在绍兴地铁app上购票、过闸时使用数字货币扣费的新功能。
去年12月31日，据杭州地铁消息，乘客可以使用数字人民币钱包完成扫码购票、退票或补票等支付场景。在杭州地铁网所有自动售票机和客服中心。
同年12月11日，据广州地铁消息，数字货币已应用于广州地铁网自动售票机扫码购票、官方app乘车码过闸、客服设备处理的退票乘客事务等场景。
自去年以来，许多试点地区加快了数字货币在公共交通领域的实施，其中地铁代码扫描已成为主要的应用方向。事实上，在此之前，深圳、北京、上海等大量试点城市已经很早就在地铁代码扫描应用领域实施了数字货币。
据移动支付网统计，雄安、海南(省)是目前所有27个试点城市中唯一的、湖州、防城港、西双版纳等5个城市尚未开通轨道交通（有轨电车除外），15个城市的轨道交通现支持数字人民币支付，占试点城市的68.2%，占试点城市的55.5%。由此可见，随着数字货币试点的推进，试点地区在轨道交通中的应用相对积极。
此外，在数字货币的接入方式上，15个已经接入城市，10个城市采用“钱夹快付”(子钱夹推送)的接入方式，只有5个采用“H5直接连接”的接入方式。
据移动支付网了解，在数字货币的网上商家接入中，有不同的接入方式和网上支付商品，主要包括“钱夹快付”、H5直接访问、拉数字货币应用程序支付等，运营商将根据业务特点、业务技术能力和实际需要，推荐业务访问相应的数字货币在线支付产品。
例如，在公共交通领域，数字货币通常接入原始的移动支付应用程序，作为扫描代码支付的补充方式。因此，接入方式相对简单，转换难度较小，可通过H5直接连接或“钱夹快速支付”实现。如果你想通过数字货币应用程序扫描代码，那么转换相对困难。
因此，H5直接连接和“钱夹快速支付”更适合高频固定金额的“支付”在线支付，如公共交通支付、视频电影和电视会员扣除等，可以节省频繁操作的麻烦；“钱夹快速支付”和数字货币应用支付适合大多数在线企业，可以通过收款台完成支付界面，更安全、直观。
扫码乘车和数字货币只需要吗？
国内公共交通一直是一个非常独特的支付市场，从单票、交通卡、储蓄卡、NFC到二维码，经历了移动支付的不同阶段。
在移动支付时代，二维码显然已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。扫描代码和乘坐公共汽车只是需要的，这就是为什么大多数地铁运营商已经通过移动支付应用程序创建了方便的公共汽车。但扫描代码只是需要，数字货币的支付方式必须只是需要吗？答案是否定的。
一方面，目前的数字货币仍处于试点阶段，对大多数运营商来说，访问试点是创新尝试；另一方面，数字货币位于M0，不与其他移动支付工具竞争，但仍然是流行的支付工具，数字支付方式不可避免地受到其他移动支付方式的影响。
除了小、高频、刚性需求的特点外，公共交通领域的另一个非常明显的特点是不同于一般消费模式的闭环属性。数字货币显然不容易打破公共交通支付的原始闭环生态。
此前，移动支付网络认为，数字货币进入公共交通领域的最终目标是全面开放数字货币验收模式，使用统一的数字货币应用程序或任何数字货币硬件钱包。
然而，目前，数字货币应用程序作为一种官方平台工具，缺乏社交网络、电子商务等必要的相关特征，这将使数字货币更严重地面临“流量”的缺失。根据调查，数字货币在试点地区建立个人钱包方面表现良好，但数字货币应用程序的利用率和开放率仍然缺乏。除了红包和折扣外，许多人不会专门打开数字货币应用程序进行在线和离线支付。
相反，数字货币通过JD.COM、美团等网络平台的应用大放异彩。春节期间，JD.COM用户使用数字货币的营业额同比增长12倍；春节期间，美团的数字货币订单量同比增长近4倍，用户数量同比增长5倍以上。
可以看出，结合网络平台的流量优势，可观的消费红包可以促进数字货币交易量的增长，这种组合将成为未来数字货币运营和推广的关键。
结语
回到公共交通领域的主题，数字货币作为目前扫描代码的支付补充，其地位是不可替代的。然而，对于运营商来说，地铁等公共交通作为小型高频支付的代表，具有良好的示范作用。如何有效地促进数字货币的使用，折扣和流量必须是必不可少的。
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佘云峰
移动支付网络编辑致力于移动支付、NFC技术和可穿戴支付、重型移动支付产品用户、移动支付行业评估师等领域技术的研究和分析。
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