本报讯记者龚梦泽
2月14日，欧洲议会正式批准了2035年欧洲地区停销新燃油车的议案。这就意味着，到2035年，全部在欧盟范畴市场销售一个新的汽油和柴油推动车辆、轻型商用车、HEV混动车及其PHEV都将被严禁。依照一般家庭用轻型车15年使用年限，此项限令将保证欧盟国家到2050年完成空气污染物零排放。
“禁燃法令也为欧洲地区汽车企业提供一个确立时间表，驱使以大家、新款奔驰、宝马五系、雷洛等为代表的欧洲地区汽车企业在2035年前把生产制造转为零排放的新能源车，抵抗来源于中国美国等国家新能源汽车的市场竞争。”中国自动驾驶产业创新联盟调研员精湛接受《证券日报》采访时表示，这一法令的借助代表着欧洲地区汽油车时代的发展结束。
法令最后起效尚需时日
本次针对燃气轮机的“裁决书”是欧盟国家一揽子节能减排计划方案——“FitFor55”的关键所在具体内容之一，旨在于2050年以前完成碳排放交易。据统计，该法律提议最后起效还需要由27个欧盟国家一致通过。
记者了解到，2035年禁售燃油车法令是2021年7月14日由欧洲委员会建议的，基本内容：2030年，车辆二氧化碳排放量比2021年降低55%；到2035年，降低100%。依据提议，欧盟国家方案从2035年逐渐则在地区终止市场销售、注册新的汽油车。
提议也包括：到2025年，欧洲地区基本建设超出100万只充电桩，到2030年，基本建设350万只。高速路每60千米，务必安装一个充电桩，每150千米，必须有一个氢能源汽车。但是由于明确提出时遭到一些市场和国家遏制。因而，最后协议书包括了一些协调能力。
这一法律提议获得了绝大多数欧洲地区车企的适用。欧洲地区第一大汽车公司一汽大众汽车则表示，以上提议“开疆辟土，但能完成”，汽车电动化转型发展是无法挽救的，是“在绿色生态、技术以及在经济上尽早替代燃气轮机的唯一有效方法”。
《证券日报》记者观察到，尽管大众汽车公司还没发布实际汽油车撤出时刻表，但是其子品牌正在加快汽车电动化步伐。在其中，宝马品牌于2021年给出了“Vorsprung2030”发展战略，以确定2026年不会再发布燃气轮机新款车型、2033年起终止全部矿用车型生产制造；捷豹品牌更为激进派，方案自2025年起仅发布新能源车型、2030年开始终止矿用车型市场销售。
新款奔驰还在一份声明中表示，已经准备好在2030年以前市场销售100%的电动车，“该法律提议将保证决策者要承担起基础设施建设细致的义务。”现阶段，奔驰旗下的Smart知名品牌已首先实现了汽车电动化转型发展总体目标，欧洲地区市场上的Smart新汽车只有新能源车型能选。
但是，也是有汽车企业表明质疑。宝马五系CEO弗雷德里克·齐普策觉得，“法国汽车制造业已经大力推进电瓶车，新款车型还在平稳发布，但考虑到在国际范围内天天都在亲身经历可变性，一切超出十年的长期性现行政策都为时过早。”齐普策觉得，要确定2030年后总体目标，必须进行一次透明色核查。
虽然宝马五系针对全方位禁售燃油车心怀忧虑，但是其汽车电动化转型发展还在加快。按照计划，到2030年，宝马公司全球总销量最少有一半无疑是纯电动汽车，公司旗下的关键知名品牌都将全面实施汽车电动化。
国内车企已积极布局
除开欧盟国家，多个国家政府部门也在积极促进电瓶车普及化。据新闻记者统计数据显示，包含丹麦、西班牙、法国的、美国、美国西雅图、法国及其印度的等政府部门都表示可能禁售燃油车。在我国也于2021年10月26日下发《2030年前碳达峰行动方案》，明确指出大力发展新能源车，逐步降低燃油车产供销比。
“渗碳是系统化转型。我们国家的机动车保有量十分巨大，若要实行‘一刀切’燃油车禁售难度很大，有可能在技术方面来及其经济发展角度上导致太大损害。‘双碳’目标路径需更加符合实际。”中国乘用车产业创新联盟理事长张秀阳表明。
据公安部门统计分析，截止到2022年3月底，在我国汽车保有量达4.02亿辆，在其中车辆3.07亿辆。在此背景下，目前为止，除开海南已明确2030年全方位禁售燃油车，其它地区尚未有硬性要求。但根据国家碳减排、碳排放交易规定，在2030年碳减排，2060年碳排放交易。
张秀阳预估，中国2030企业年会逐渐颁布限购汽油车现行政策，全方位禁卖时间范围或不晚于2060年。
汽车企业层面，针对“双碳”总体目标的规划非常积极主动。记者注意到，北京汽车集团打算在2025年完成碳减排，2050年实现产品全方位渗碳、经营碳排放交易；东风汽车集团则把根据产品研发新能源技术和技术、贯彻落实翠绿色生产工艺流程等方式，于2050年前（考验2045年）完成产品全生命周期的碳排放交易。
做为自有品牌车企的意味着，比亚迪汽车去年公布，自2022年3月份起终止燃油车生产制造，全方位转型发展汽车电动化。北京汽车集团及长安轿车表明将于2025年全方位停售燃油车。除此之外，比亚迪汽车、长安轿车、长城汽车哈弗等国内车企也陆续发布了碳排放交易时刻表。
“全方位停售燃油车是大趋势，新能源汽车的经营成本早已小于内燃机汽车的经营成本。”张秀阳觉得，假如国内车企可在新能源汽车技术中取得重大进展，引领行业发展迅速发展，会在一定程度上加速中国车辆全方位汽车电动化的步伐。
未经数字化报网授权，严禁转载或镜像，违者必究。
特别提醒：如内容、图片、视频出现侵权问题，请发送邮箱：tousu_ts@sina.com。
风险提示：数字化报网呈现的所有信息仅作为学习分享，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。本网站所报道的文章资料、图片、数据等信息来源于互联网，仅供参考使用，相关侵权责任由信息来源第三方承担。
Copyright © 2013-2023 数字化报（数字化报商业报告）
数字化报并非新闻媒体，不提供新闻信息服务，提供商业信息服务
浙ICP备2023000407号数字化报网（杭州）信息科技有限公司 版权所有