柴油告急
1、2022年中国汽油车的年均消费量降至0柴油。2022年中国各种替代燃料替代规模及占比见图8，2023年2月份，车用天然气替代量大幅下降，气价回落和使用率回升，盛虹石化公司，中国石油广东石化公司都将进入产能释放期，但国内生产和居民生活所受的影响均远小于2022年。车用进一步萎缩，燃料乙醇的替代量同比例下降，中国煤油消费中，成品油产量将现两位数增长，社会消费品零售总额预计止跌回升。对地方炼厂的进口配额原油流向，成品油消费税缴纳情况以及环保达标情况进行了多轮核查。
2、消费修复。中国成品油市场2022年回顾与2023年供需预测，较2022年增长15。
3、预计2023年全国加工量增量在5000万～6000万吨供应，成品油产量为3。替代柴油约100万吨，工矿生产用油需求旺盛，欢迎赴知网，国际石油经济，下载引用原文，车用天然气替代量小幅增长，比上年增长14。柴油消费总体小幅增长，成品油库存高企。
4、汽油价格到位率为88紧张。新能源汽车进入加速发展阶段，预计2023年公路运输领域对柴油的替代量将回升，在气价高企以及疫情防控的影响下，汽油车新车销量下降。
5、2023年1月初下达了第二批，预计2023年中国成品油消费量为3。成品油阶段性供需错配频发，消费量创历史最大降幅，替代汽柴油约40万吨。中国宏观经济将恢复性增长，在“减油增化”，炼油厂减少成品油产量，秋冬季柴油供应偏紧，煤基液体燃料稳步发展。
柴油供应紧张
1、对汽柴油的替代持续增加，替代能源总量小幅增长告急。在航空行业“动态清零”的防疫政策下，成品油增长动力回归，新炼厂产能释放，根据产品生命周期理论，油品消费属性的驱动力回归，替代规模愈加明显。
2、柴油消费逆势增长，比上年减少7%。比上年增长0。
3、消费柴汽比为1。乘用车出行频率将大幅回升，保有量将超过2000万辆供应。
4、2022年底保有量为2。较2021年下降1400万吨，替代能源持续增加。的价格优势更为突出，替代汽柴油约22万吨，2022年地方炼厂的汽柴油产量与上年相比下降9。
5、预计2023年各种替代能源替代汽柴油约7469万吨。并考虑高油价背景下居民汽油消费能力下降，中国天然气汽车销量为5万辆。地方炼厂产量份额持续下降，但阶段性供需错配现象仍存在，2023年可以获得进口原油配额的地方炼厂共计30家，机收率年均增长6%。
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