证券代码：600221、900945证券简称：海航控股、海控B股序号：临2023-012
本公司董事会及整体执行董事确保本公告内容不存在什么虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对内容的真实性、准确性完好性担负某些及法律责任。
核心内容提醒：
●增持计划的相关情况：海南航空控投有限责任公司（下称“企业”）一部分执行董事、公司监事及高管人员计划于2022年2月15日起6个月根据上海交易所集中竞价交易系统软件加持公司股权。此次拟加持总数总计为285亿港元至565万股（约占公司总股本的0.0066%至0.0131%）。此次加持不设置价格定位，由相关加持行为主体依据企业股票价格调整情况和资产行业整体发展趋势执行加持。
增持计划执行期内，因绕开企业定期报告、非公开发行事宜关键期，造成加持行为主体不可以在原本定时间内进行此次增持计划，加持行为主体将此次方案的实行时限增加6月。
●增持计划执行结论状况：截止到2023年2月14日，加持行为主体根据集中竞价方式总计加持公司股权2,413,400股，约占公司总股本的0.0056%。此次增持计划执行届满。增持计划执行期内原董事长兼高级副总裁李伟老先生卸任且自卸任后不会再加持公司股权，造成此次加持执行结论股票数没有达到增持计划的低限。
一、加持行为主体的相关情况
（一）加持主体名称：企业原副董王玮，原董事长兼首席总裁徐军，原董事长兼高级副总裁伍晓熹、李伟，监事长杨新莹，原公司监事郭赟、燕国刚、曹京斐、萧飞，原高级副总裁刘鹏简历，原财务经理张鸿清，原副总裁兼董事长助理李晓峰，原安全总监王新震。
（二）加持行为主体在增持计划实施后已拥有股权的总数、占股比例：此次加持前，以上加持行为主体不持有公司股份。
（三）12个月以上加持行为主体未公布过除此次增持计划以外的其他增持计划。
二、增持计划主要内容
（一）增持股份的效果：根据对企业升值空间的肯定以及对企业未来前景的自信。
（二）增持股份的类型：企业A股普通股票。
（三）此次拟增持股份的总数：
此次拟加持总数总计为285亿港元至565万股（约占公司总股本的0.0066%至0.0131%）。
（四）此次拟增持股份的价钱：此次加持不设置价格定位，由相关加持行为主体依据企业股票价格调整情况和资产行业整体发展趋势执行加持。
（五）增持计划的实行时限：计划自2022年2月15日起6个月。增持计划执行期内，因绕开企业定期报告、非公开发行事宜关键期，加持主体合理加持时长大幅度减少，造成加持行为主体不可以在原本定时间内进行此次增持计划。考虑到以上要素，加持行为主体将此次增持计划时限增加6月，即自2022年2月15日起止2023年2月14日。
（六）此次拟增持股份的资金使用：自筹资金。
（七）此次拟增持股份的形式：集中竞价交易。
三、增持计划的实行结论
截止到2023年2月14日，加持行为主体根据集中竞价方式总计加持公司股权2,413,400股，占公司总股本的0.0056%。此次增持计划执行届满，具体情况如下：
注：1.增持计划执行期内，依据《海航集团有限公司等三百二十一家公司实质合并重整案重整计划》，原董事长兼高级副总裁李伟做为海航集团有限公司等三百二十一家公司债权人得到企业股票10,952股，原公司监事郭赟得到企业股票8,046股。
2.以上如出现合计数和各分项目数据信息总和末尾数不一致的，均是四舍五入缘故而致。
增持计划执行期内原董事长兼高级副总裁李伟老先生卸任且自卸任后不会再加持公司股权，造成此次加持执行结论股票数没有达到增持计划的低限。
四、别的表明
（一）此次增持计划合乎《中华人民共和国证券法》《中华人民共和国公司法》等相关法律法规、行政法规及上海交易所交易规则等相关规定。
（二）此次加持个人行为不会导致公司控股股东及实控人产生变化。
（三）此次增持计划执行期内，加持行为主体已严苛履行协议未高管增持持有的公司股权。
企业特定的信息披露新闻媒体为《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》及上海交易所网址（www.sse.com.cn），企业全部信息均在以上特定新闻媒体披露的信息为标准。烦请广大投资者关心公司新闻，并注意投资风险。
特此公告
海南航空控投有限责任公司
股东会
二二三年二月十六日
证券代码：600221、900945证券简称：海航控股、海控B股序号：临2023-011
海南航空控投有限责任公司
2023年1月关键运营指标公示
本公司董事会及整体执行董事确保本公告内容不存在什么虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对内容的真实性、准确性完好性负法律责任。
2023年1月，海南航空控投有限责任公司及所在分公司（下称“本集团”）合拼关键运营指标如下所示：
注：1、之上数据包括海南航空控投有限责任公司、我国富华航空集团有限责任公司、长安航空有限公司、山西航空有限公司、云南祥鹏航空有限公司、福州航空有限公司、乌鲁木齐航空有限公司和北部湾经济区航空公司有限责任公司生产制造运送统计信息；
2、本公告一部分合计数如与各清单数总和存有末尾数差别，系为四舍五入而致；
3、收益客千米就是指航行千米乘于收费标准游客总数；
4、收益吨公里就是指航行千米乘于收费标准运输（旅客及货品）吨数量；
5、收益吨公里—货运量运就是指航行千米乘于收费标准运输货品及电子邮件吨数量；
6、可以利用客千米就是指航行千米乘于可售卖坐位总数；
7、可以利用吨公里指航行千米乘于可以用运输吨数总数；
8、可以利用吨公里—货运量运就是指航行千米乘于可运输货品及电子邮件吨数总数；
9、客座率就是指收益客千米除于可以利用客千米所获得的百分数；
10、货运量远输率指以收益吨公里—货运量运除于可以利用吨公里—货运量运所获得的百分数；
11、整体远输率指以收益吨公里除于可以利用吨公里所获得的百分数。
2023年1月，本集团未引入、撤出飞机场。截止到2023年1月底，本集团总计经营342多架。
2023年1月，本集团货物运输运输能力资金投入（按可以利用客千米计）环比上升97.57%，同比增长51.79%。旅客周转量（按载人总数计）环比上升135.26%，同比增长68.44%。收益客千米环比上升132.28%，同比增长73.17%。
2023年1月10日起，本集团新增加哈尔滨市=哈巴罗夫斯克货物运输航道（每星期一班）；1月19日起，本集团新增加昆明市=中国香港货物运输航道（每星期一班）；1月20日起，本集团恢复执行北京市=泰国曼谷货物运输航道（1月20日-2月14日期内每星期三班，2月15日起每星期七班）。
董事会谨致提示投资人，以上运营数据依据企业内部资料汇总编写成的，没经财务审计，存有调节的概率。以上运营数据很有可能和相关期内定期报告公布的数据信息有所差异。企业保存依据审计结论及具体情况调节运营数据的权力。企业公布的月度总结运营数据仅作为基本及分阶段数据信息供股民参照，投资人需要注意不正确信任或使用以上信息可能导致经营风险。
特此公告
海南航空控投有限责任公司
股东会
二二三年二月十六日
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