证券日报编写 韩忠楠
5月10日，全国性乘用车市场信息内容联席会议（以下简称“汽车销量”）公布数据信息。资料显示，在今年的4月，全国各地乘用车市场零售153.2万台，同比减少5.7%，环比下跌9.4%。近年来总计零售636.4万台，同比增加8.0%。
针对4月份汽车零售市场的销量下降，汽车销量秘书长崔东树表明，价钱不稳定等因素导致顾客犹豫气氛浓厚，4月汽车零售发生规律性同比下滑行情。尽管新能源车的新汽车“价格竞争”带来一定增加量，但延续性也不强，内部结构分化严重。与此同时，“价格竞争”下，基本燃油车型并没有不断降价室内空间，市场被新能源汽车加快腐蚀，产生部分用户的犹豫，进一步遏制了销量提升室内空间。
未来展望5月，崔东树觉得，随着我国“新旧置换”的相关政策落地执行，全国各地相对应各项政策颁布与跟踪，加上汽车市场新产品价格竞争分阶段减温，销售市场犹豫群体消费激情被激发，销售市场应进到相对较好的发展过程。“基本汽油车消费持续走低是抑止汽车市场全方位转暖的关键因素。”崔东树觉得，本次新旧置换、损毁升级等举措，合理保证了汽油车消费人群以旧换新要求，对汽车市场稳定的重要意义非常大，有利于未来几个月的车市逐渐走高。
最近，国泰君安汽车制造业首席分析师刘一鸣接受证券日报编写采访时说，从中长期来看，“价格竞争”会提升整个汽车产业市场份额，最终留下头部、高品质汽车企业，可以享受到一个相对比较高的利润率。参照中国历史上的周期时间，预计这一轮“价格竞争”进一步恶化几率不容易非常大。
从销售量在结构上来说，4月乘用车市场中的各个细分化版块都处于同比下降的趋势。资料显示，4月自有品牌零售88万台，同比增加11%，环比下跌5%。整体销售量略有下滑的过程当中，头顶部车企的市场占有率则进一步提升，尤其是比亚迪汽车、奇瑞、比亚迪汽车、长城汽车哈弗4月份销量表现都非常引人注意。
合资层面，4月流行合资零售45万台，同比减少26%，环比下跌9%。具体而言，4月德系品牌零售市场份额19%，同比减少2.2％；日系品牌零售市场份额15.2%，同比减少3.6％；美系企业品牌零售市场份额超过5.9%，同比减少2.6％。出入口依旧是4月份乘用车市场的一大亮点。海关出口数据表明，4月，中国汽车出口55.6万台，同比增加31%，1~4月汽车出口187.8万台，同比增加26%。在其中，吉利汽车出入口4.10万台，特斯拉中国出入口3.07万台，上汽乘用车出入口6048辆，哪吒汽车出入口4990辆，奇瑞出入口4310辆。
汽车销量公布的信息显示，从监控自有品牌出口国外市场零售数据看，A0级新能源汽车占比近50%，是独立出口绝对主力。崔东树表明，除了常规的出入口汽车企业在国际市场的表现抢眼，最近新势力的出入口也在逐渐增加量。
未经数字化报网授权，严禁转载或镜像，违者必究。
特别提醒：如内容、图片、视频出现侵权问题，请发送邮箱：tousu_ts@sina.com。
风险提示：数字化报网呈现的所有信息仅作为学习分享，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。本网站所报道的文章资料、图片、数据等信息来源于互联网，仅供参考使用，相关侵权责任由信息来源第三方承担。
Copyright © 2013-2023 数字化报（数字化报商业报告）
数字化报并非新闻媒体，不提供新闻信息服务，提供商业信息服务
浙ICP备2023000407号数字化报网（杭州）信息科技有限公司 版权所有