BIM技术已成为勘察设计行业数字化转型升级、实现智能建造和智慧运维的重要基础。但由于受到BIM软件功能、设计人员BIM技能水平、项目管理方式等因素制约，设计企业实现系统性BIM技术应用一直是亟待解决的行业性难题。
先行先试，敢为人先。作为城市建设领域的佼佼者，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司（下称上海市政院）联合深圳市建筑工务署工程设计管理中心（下称工务署），执BIM技术之笔，在基础设施建设项目中探索成体系的数字设计应用之道，以此为契机塑造核心竞争力、驱动高质量发展。
一、知易行难 “1+1+2+N”助项目破局
深圳湾超级总部基地片区市政交通基础设施项目为市政道路工程，是塘朗山-华侨城-深圳湾城市功能空间轴的核心区段之一，占地约1平方公里，主要包含二层连廊、西侧带状公园、地下空间开发、市政道路及管线、综合管廊、地下连通道、地下车行道路、供冷管网、雨水箱涵迁改等设计内容。
工程概况
项目在实施过程中面临诸多难点，例如：项目片区已出让地块陆续于2023-2027年竣工投入使用，基础设施建设急迫；周边存在规划预留管廊、在建地下滨海下沉改造段、六轨六站等工程，场地制约因素较多；包含九大工程子项，地上地下一体化建设，涉及专业众多，协同、标准化统筹管理难；对接企业多，交接界面复杂，沟通协调难度大；功能定位高、社会影响大，优质工程期望高等。
项目团队期望通过建立BIM+GIS底座，基于自研多专业协同、可视化汇报平台辅助沟通协调。同时，工务署要求运用BIM技术辅助设计，最终同步提交二维与BIM成果，在提升设计效率与质量的同时缩短设计周期，满足基础设施建设迫切的要求。
项目团队深入分析工程重难点，建立“1+1+2+N”数字化体系，即一套适用于市政与房建工程的标准、一套BIM模型、两个数字化平台、N个应用场景，在一模到底、一模多用的基础上实现BIM正向设计，以工程实施为切入点加速推进企业数字化转型。
二、一体化数字设计 促进BIM价值落地
（一）一套标准 规范化技术路线助项目实施
凡事预则立，不预则废。考虑本项目为当前工务署管理规模最大的市政交通基础设施类工程，项目团队参考署内房建BIM标准与市交通行业BIM标准，编写项目级BIM实施方案与交付标准，引导规范化实施推进，并制定模型分类与编码、构件几何精度、属性信息深度等交付要求，统一BIM技术应用水平，在设计过程中发挥了重要作用。
从方案、工可、初设到施工图阶段，设计团队遵循一模到底的理念，积极响应国家政策国产化号召，同时兼顾当前软件技术的发展水平，部分专业技术路线择优替换。
（二）一套BIM模型 国产BIM软件助设计效率倍增
经过多款软件平台能力的实测比选，项目团队选择数维道路和数维管线两款国产BIM设计软件作为项目设计工具，以此开启国产BIM正向设计模式探索，实现道路与管线的协同设计、模型出量辅助校核、模型出图、景观方案高效呈现、数字化交付等全流程实践。
本工程接驳地块较多，交叉口、出入口设计边界条件变更频繁，项目团队使用数维道路对道路、交叉口等进行参数化建模，不仅设计精度更高，在高效调整设计方案过程中更发挥了巨大作用。同时，使用数维道路开展交安设施设计工作，借助其丰富的构件库以及自动读取路面高程，实现点位一键布置，快捷高效。
工程周边地块建筑较为多元，公园景观要求较高，项目团队在模型设计完成后，基于广联达FalconV渲染引擎完成高逼真度渲染，实现设计方案高效呈现。
数维道路、数维管线设计软件方案建模速度较快，模型工程量与设计工程量误差在±5%以内，模型出图利用率为70%，建模即得交付信息，且打通生态圈交付格式壁垒。
通过本项目实施，为上海市政院培养出一批BIM复合型人才，也为未来类似项目的开展提供了人才储备。
（三）两个数字化平台 项目管理精细化把控
1.建管平台
上海市政院落实工务署国产化BIM设计协同管理平台应用要求，策划全生命周期的管理模式，定制开发建设管理平台，实现技术标准、构件库的统一实施，以及例会、协调会、设计资料、报批报建、模型等资料的定期更新，形成一套固定的协同管理机制。
同时，通过建管平台实时更新项目集成文件，辅助设计内部协调会展示专业综合问题，项目负责人可借此及时掌握各子项与BIM进度，实现项目的精细化管控。
建管平台驾驶舱
2.汇报平台
对外汇报展示设计方案时，主要采用上海市政院自主研发的可视化汇报平台VDBIM。
VDBIM可视化展示平台集成展示周边地块建筑、相交或接驳工程、倾斜摄影、物探管线、地质模型、设计模型等，通过多源异构数据集成实现三维可视化汇报，为方案决策提供充足的参考信息，依托设计方案的高效呈现，使业主全面了解不同方案的优缺点，实现精准决策。
VDBIM可视化平台
（四）N个应用场景 一模多用价值最大化
N个应用场景包括辅助方案比选、图纸复核、专业综合、净空分析及优化、人流疏散模拟、交通组织仿真分析、建筑指标统计分析、正向设计探索、工程量复核、模型出图、虚拟现实等，其中发挥较大价值的是专业综合、净空分析及优化、工程量复核等应用。
1.专业综合：该项目定位高，要求较短的设计周期内完成高质量设计工作。项目团队每周更新设计模型，协调各专业设计人员召开设计协调会议，通过BIM模型沟通设计错漏碰缺问题，批注模型作为图纸优化依据提资给设计人员，待修改意见落实在下版图纸后，再提资BIM专业，完成问题闭环复核工作，此流程模式解决了较多图纸问题。
2.净空分析及优化：地下空间开发子项为地下停车场，在项目前期完成的机电方案设计成果，主要给出机电管线平面排布位置。设计团队通过建立BIM模型并进行机电排布优化，发现建筑专业预留空间无法满足机电专业排管后，及时调整层高使其满足净空要求，通过BIM技术的精细化建模工作提前发现问题，优化设计方案。
3.工程量复核：地面道路使用数维道路BIM设计软件，各板块模型出量自动实现扣减关系，例如绿化带、人行道等板块，人工算量时不扣减路缘石，而软件出量时自动扣除该部分工程量，精确度较人工算量更准确，有效辅助报概算工作。
专业协调示意
三、正向设计成功实践 逐浪数字化未来可期
本项目BIM技术应用落地性较强，特别是基于国产软件的市政道路及管线工程BIM正向设计探索，不仅成功完成道路与管线子项整体流程的贯通，还最终培养出一批BIM复合型人才，实现传统二维设计与BIM正向设计齐头并进，从模型出量、出图、交付均作了较深的数字化探索。
本次正向设计试点工作主要为部分子项，未来，上海市政院还将重点推进全专业正向设计协同工作，使设计即所得，进一步提升设计质量与效率，在数字化浪潮中练就扎实的基本功，坚定不移推进BIM正向设计的应用，以新质生产力加速推进数字化转型与高质量发展。
（作者：深圳市建筑工务署工程设计管理中心 肖遇春 尚佳 张学斌/上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 王民 雷俊 刘炜）
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