民航业的复苏带动了航空公司人力需求的增加。
2月8日，春秋航空公司开展了大规模的线下招聘活动。春秋航空相关负责人告诉媒体，这是春秋航空今年春季大型招聘会的第一次招聘活动。
据了解，春秋航空招聘推出了客舱乘务员、安全员、实习维修工程师、地面服务、算法工程师、软件开发工程师等六个岗位，“基本符合预期，发布简历基本回到2019年同期水平，只有乘务员、安全员岗位吸引了2000多人在线注册”，春秋航空相关负责人进一步表示。
Eden是当天参加春秋航空面试的“军队”之一。Eden于2022年8月毕业，主修航空运输服务。他告诉《时代周刊》，由于航空公司毕业时没有招聘信息，他去了链家工作。”他已经离开了链家，仍然想做这个专业的工作。”
Eden说，除了春秋航空的招聘，他以前也参加过吉祥航空的面试。虽然他没有通过，但他并不气馁：“我也报名参加了东方航空和海南航空。慢慢来。”
《时代周刊》记者注意到，最近，包括春秋航空、中国航空、首都航空、南方航空、吉祥航空、厦门航空、海南航空等航空公司相继开展了招聘工作。
航空公司招聘的背后是民航行业的逐步复苏。“最近，各航空公司开始招聘，这是民航行业复苏和逐步改善的信号。在寒冷的冬天过去，民航行业也需要新的血液来补充和恢复活力。”首都航空市场副总裁肖林告诉《时代周刊》。
航空公司重启大规模招聘
“在线下面试的那天，有很多人。”非空乘人员吴越（笔名）于今年2月7日报名参加了海南航空公司的空乘人员招聘。她对《时代周刊》记者说：“面试是在一栋建筑里，电梯到达6楼后，走廊里挤满了人。不仅如此，面试的等候室里还挤满了座位，甚至墙后面的空地也挤满了人。”
近日，航空公司重启大规模招聘，吸引了大批有蓝天梦的人。
“自2月1日开通注册渠道以来，已有近8000人注册，与2021年相比呈上升趋势，注册人数仍在增加。”华夏航空公司相关负责人告诉《时代周刊》，招聘是空乘人员。根据公司航空网络布局和运输能力需要，进入航空公司的人员将于2023年上半年参加体检及相关培训，并根据实际需要投资A320、在CRJ900机型的运行中。
受疫情影响，近年来民航在职从业人员萎缩，尤其是乘务员。根据民航局信息中心的数据，截至2021年12月31日，全民航共有97307名乘务员持证上岗，2019年有108955名乘务员，这意味着全民航在职乘务员在两年内减少了10%以上。
对此，小林对《时代周刊》记者分析：“自2020年春节以来，航空公司收入大幅下降，员工工资受到很大影响。2022年，由于国际航班恢复缓慢、油价波动等多重影响，越来越多的人离开了这个行业。除空勤外，985大学本科、研究生等航空公司高素质人才也主动离职，在航空经济形势严峻的情况下寻求其他行业的发展，造成了明显的人才流失。”
“人才短缺会导致航空公司服务水平下降，从而影响乘客的乘坐体验；此外，人才短缺也会限制企业的业务扩张，使企业无法迅速占领新市场。因此，航空公司的发展迫切需要大量人才的跟进和补充。”易观旅游业高级分析师王珂告诉《时代周刊》。
记者注意到，自去年12月以来，南方航空、吉祥航空、厦门航空、海南航空等航空公司开始恢复大规模线下招聘，包括空乘人员、航空安全员、国内外航班安全员、飞行学生等。其中，厦门航空公司在招聘中还提到，实习空乘人员年薪6-8万元，空乘人员15-19万元，空乘人员25-30万元，客舱经理28-33万元，空乘人员还享受1.5年单身公寓、休养假、八项社会保险和两种住房基金。
事实上，一些航空公司已经为民航市场的复苏做好了准备。国泰航空相关负责人告诉《时代周刊》，“我们已经重新开始招聘。2022年，2000多名新员工加入了国泰航空集团。随着全球旅游业的加速复苏，该集团计划在今年年底前增加约3000名员工，并在2024年继续招聘，以满足运营需求。”
肖林还告诉《时代周刊》，自2022年10月以来，首都航空公司逐步开展了招聘工作。“主要分为客舱空勤人员招聘和地面管理人员招聘。在空勤人员招聘方面，有3000多人报名，经过层层筛选和评估，最终选择了300多人；在地面管理人员招聘方面，首都航空公司收到了约1000份简历，并完成了相关职位的面试和介绍。”
民航业正在加速复苏
航空公司重启招聘，与民航业加速复苏有关。
“疫情结束后，旅游业和商务旅游业逐渐恢复，需求的改善必然会导致航线的恢复。因此，主要航空公司急需重建原线路，也需要重启招聘。”王可告诉《时代周刊》。
自2022年底以来，随着疫情防控措施的不断优化，国内民航客运数量不断上升，尤其是刚刚结束的春节。根据航空旅行大数据，2023年春节期间，国内客运航班达到8.5万班，比去年同期增长近54%，已超过2019年同期水平。
在这种情况下，各大航空公司也在加快恢复运力。据小林介绍，目前首都航空国内航班总量已恢复到2019年的90%，客运量已恢复到80%，平均票价持平。
除国内航线外，随着出境团队旅游的正式试点恢复，国际航线也在进一步恢复。目前，许多航空公司已经宣布恢复或增加国际航班。
《时代周刊》记者从国泰航空公司获悉，随着大陆与香港人员和香港国际机场双向转机服务的全面恢复，国泰航空公司继续加密大陆与香港的客运航班，以满足旅客日益增长的出行需求。“我们的目标是在2023年2月底前将两个地方的航班数量增加到每周200多班。”
市场加速复苏，让近三年陷入低谷的民航行业看到了曙光。1月6日，在2023年全国民航工作会议上，民航局局长宋志勇指出，民航行业在疫情发生前连续11年盈利，自疫情发生以来累计亏损预计达到4000亿元；2022年，民航亏损超过前两年总额，达到2160亿元。
宋志勇指出，随着疫情防控政策的调整和优化，人流和物流将更加顺畅。2023年的目标是努力将行业整体恢复到疫情前75%左右，实现盈亏平衡。
值得注意的是，在民航行业持续复苏期间，该行业除了面临人才挑战外，还面临着许多其他挑战。小林指出，“航空市场快速恢复，运营安全压力增加，整个运营体系调整到疫情节奏是一个逐步恢复的过程，确保安全运行；此外，旅客对服务的需求也发生了一些变化，如食品、行李运输需求越来越多样化，航空公司、机场也需要升级整个服务体系，确保服务质量。”
“经过长时间的沉默，全球旅游欲望迅速恢复，航空公司也需要加快步伐，更好地满足旅客的出行需求。”国泰航空相关负责人表示，国泰航空在加快恢复运力的同时，也在不断恢复旅客服务，如重新装修贵宾室，增加新的美食等。
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