1月31日，两艘5000吨液化天然气标箱（LNG）动力货船在江苏省徐州正式起航。与传统的液化天然气船舶加注方法不同，这两艘船舶采用了液化天然气船舶动力燃料的改造方法，这是中国第一次尝试创新，代表了“液化天然气船舶动力燃料改造方法”正式进入船舶燃料补充市场。
传统的内河船用液化天然气加注主要包括岸基加气站加气、粉丝船加气、槽车加气等方式。其中，岸基液化天然气储罐位于岸上，通过管道系统与港口加注设施连接，粉丝船液化天然气储罐及其加注设施位于粉丝船上。这两种方法都需要通过管道系统加注船舶，这通常不能满足液化天然气动力船舶当前的加气需求。此外，沿河建设的可用网站很少，船舶燃料难以及时补充。
液化天然气船舶动力燃料的改造方法是用特殊的移动液化天然气燃料罐取代传统的固定液化天然气船舶燃料罐。通过类似新能源汽车电池的改造，有效突破了传统液化天然气船舶加注站的瓶颈，为绿色航运带来了新的思路，具有方便、快速、批量投入使用的特点。
在航运初期，船舶在起发港吊装满载液化天然气罐，无需补液。回到起发港后，他们可以更换空重液化天然气罐，继续下一次航行。更换后的空罐通过卡车运输充满补液，然后等待下一次更换。整个改装过程只需15-30分钟，比传统的加注方法缩短了60%。－70%。目前，这种特殊的移动液化天然气燃料罐分为20英尺和40英尺。供气设备可根据航程距离和船舶规格随意匹配，达到最佳使用效果。第一次航行的两艘液化天然气动力卡车每次更换两台40英寸的供气设备，里程可达3000公里，可满足“徐州-太仓”两次来回航行的燃料需求。
作为中国第一、世界第二大液化天然气供应商，中国海油实施绿色低碳发展战略，围绕“绿色航运”战略，制定“十四五”液化天然气船舶加注业务发展规划，实施“气化沿海、气化珠江、气化湘江、汽化运河”项目，协助实现碳高峰、碳中和目标。
未来，中国海油将继续与工业公司共同推进液化天然气船舶加注模式创新，加快“液化天然气船舶动力燃料改造模式”在中国内河船舶的应用，通过200箱船舶示范运营，协助区域能源结构转型和绿色低碳发展，大力促进中国河流绿色航运的发展。
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