做支撑人民消费服务经济增长的大宗商品型日用品，车辆产品品质关系着市场的需求自然环境和购买自信心。因此，市场监管总局持续强化汽车召回工作中，为汽车市场持续发展提供坚强管控确保。市场管理理质监总局伪劣产品管理处近日公布的数据表明，2022年，在我国总计执行车辆有关招回204次，涉及到车子448.8万台，各自比上年同期减少12.4%和48.6%。在其中，电子电气和传动装置是重要缺点造成构件。

汽车召回总产量降低

2022年，受多种宏观因素危害，中国汽车市场整体来看出现一定力度的变化。但一系列国家扶持政策影响下，中国市场的需求自去年6月逐渐企稳回升，最后如期完成2%以上正增长。

中国汽车工业协会资料显示，自2021年至今，在我国汽车市场完成持续2年正增长。这个成绩，被业内视作中国汽车市场下一个多次获得持续增长的逐渐。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红对《中国消费者报》记者说，推动汽车市场平稳增长仍然是在今年的现行政策极为重要的发力点。现阶段，中国全国各地财政局以终端卡券定项派发方式鼓励消费，预计明年汽车市场仍便以正增长完美收官。“汽车市场越发发展趋势完善，车企针对产品品质的关注度也就越高，由于车子的稳定性是汽车企业获得交易市场认可的关键所在。”郎学红说。

具体结果显示，在汽车交易市场高质量发展的环境下，汽车召回整体总数出现显著下降。新闻记者整理招回数据表明，2022年，中国共执行汽车召回448.8万台，成功实现了同期相比显著下降，还创下了自2013年至今的最低点。值得关注的是，这就是在多次获得维持全年度2600万台之上高位运行前提下获得的成绩。郎学红觉得，这也是车辆产品品质不断提高得到的结果。

2013年至2015年作为国内汽车市场快速发展过程，SUV车型盛行累加新能源车的社会化营销推广，使汽车交易市场越来越分外繁华。而和行业发展如影随行是指，中国汽车召回数量在悄然间稳步增长。以2017年为例子，当初在我国汽车销售量达2887.9万台，而招回总数达2004.8万台，这般占比难以不成为市场关注的焦点。

全国各地乘用车市场信息联席会理事长崔东树对《中国消费者报》记者说，全年度汽车召回虽然与当初汽车销售量关联并不大，但也说明了近些年车辆产品品质状况，对考量汽车交易市场发展趋势成熟情况拥有一定实用价值。认真观察不难发现，车子安装存在不足是推升在我国汽车召回总数俱增的重要原因。

大家都知道，先前引起市场的需求高度关注的高田气囊单一零部件从而引发规模性招回，对合资品牌车型危害尤其明显，仅2017年因安装了高田气囊而造成招回车辆就达975.85万台，占全年度招回总数的48.3%。以后，尽管再没有出现这般规模性召回事件，但全年度招回总产量也稳居相对性上位区段。资料显示，2019年至2021年，在我国执行车辆有关招回总数分别是652.97万台、678.2万台及其873.6万台。正是如此，2022年汽车召回总产量降低就十分引人注意。

新能源汽车招回过百万台

业界预测分析，在今年的新能源车市场占有率有希望达35%之上。这就意味着，伴随着新能源车市场占有率的不断提升，传统式汽油车市场占有率将持续下降。应对销售市场生存压力，传统式汽油车必须凭着沉积很多年的技术实力打动消费者，那也是它与新能源汽车市场竞争优势所在。但是，从2022年汽车召回中可以看到，传统式汽油车技术性依然存在可提高空间。

新闻记者整理招回数据表明，2022年，在中国开展的汽车召回中，有关缺点车子占有汽车召回销售市场近八成市场份额，是汽车召回的主要“推动者”。仅仅在2022年12月，市场监管总局就公布车辆召回公告19次，斯巴鲁、广汽三菱、陕西汽车等13家销售市场名气比较高的车企均因不一样缘故对集团旗下汽柴油车系展开了招回，其中就有几款进口车。从缺点涉及到的总程看，电子电气和传动装置是重要缺点造成构件，约占招回数量67.1%；涉及到汽车发动机问题招回比较少，占较为去年降低33.8%。

2022年1月，上汽通用五菱汽车股份有限公司公布的商品召回公告表明，因一部分五菱宏光S3和宏光S汽车的手动变速箱零件生产制造规格偏差，造成档位保持力不够，因此召回车辆609779辆；2022年5月，阿尔法罗密欧招回集团旗下一部分进口的朱丽叶和斯泰威，主要原因是车子使用的响应式汽车前大灯系统软件，因生产中汽车前大灯全自动指向感应器未实行校正，造成汽车前大灯可能不能恰当指向，进而难以保证最理想的能见度，安全隐患问题；2022年11月，东风小康集团旗下风景ix7招回一部分车子，主要原因是车子选用车里双拉开启打开发动机盖的形式，但缺乏“发动机盖未关掉”提醒作用，安全隐患问题。崔东树表明，针对车子来讲，小细节一般是确定产品品质的关键因素。尽管2022年传统式汽油车总体质量缺陷并不大，但依然在顾客出行中存在一定安全风险，怎样在产品研发端避开安全风险，给与顾客更安全的出行自然环境，考验着车企的整体综合水平。

比较之下，随着新能源车市场的高速发展，新能源汽车招回创出新纪录，2022年招回新能源汽车达121.2万台，同比增加31.5%，占全年度招回总产量27%。那也是新能源汽车全年度招回首破百万台。

与此同时，新能源汽车招回呈“多点开花”之态。2022年1月，江苏九龙汽车制造有限公司招回所有2017款EF5型纯电动乘用车；9月，山西取得成功汽车召回2810辆没有起色取得成功牌纯电动车封闭货车。2022年，特斯拉总计招回6次，招回总数达79.15万台，招回车系涉及到国内Model3、国内ModelY、进口的Mod?el3等各款车，是2022年招回商品数最多的新能源车企。

记者了解到，对于新能源汽车缺点状况，市场监管总局下一步将紧紧围绕新能源技术与智能网联汽车和，增加缺点调研幅度，催促制造业企业认真履行商品安全主体责任，守好商品安全底线。加强新能源汽车制造业企业事故报告制度贯彻落实，增加新能源汽车商品事故调查处理幅度。

OTA招回成未来发展趋势

现如今，智能网联车辆已经成为汽车交易市场不可或缺的一部分。工信部公布的《智能网联汽车技术路线图（2.0版）》明确提出，预计在2025年，一部分无人驾驶与有标准无人驾驶级智能网联车辆市场占有率将突破五成。充分考虑车载式智能车机系统和智能网联作用产业化运用，具体品牌推广率有希望进一步升高。

实际上，业界针对智能网联车辆品牌推广满怀信心的主要原因，不仅仅在于现行政策方面的促进，更来源于市场的需求普遍存在的客观性要求。在其中，智能网联车辆常用常新的功效感受深受顾客青睐。而远程升级，即OTA技术性，不但能使用端给与顾客更高品质的感受，还逐步形成车辆的改善的重要手段。资料显示，2022年共执行OTA招回17次，涉及到车子88.7万台，占全年度招回总数的19.8%，在其中，做为2022年车辆召回大户人家，特斯拉总共展开了6次招回，而所有召回车辆都可根据OTA技术为招回范围之内车辆软件更新，顾客不用进店就可以完成招回。除此之外，奔驰、沃尔沃等汽车企业还能通过OTA招回，主要运用于更新车载系统、通讯模块、电动机监控软件等，让顾客足不出门就能进行车辆召回。

需注意，尽管车企根据OTA招回能做到远程升级，但是并不相当于汽车企业能够在没有办理备案的情形下自由选择更新。记者了解到，因为OTA涉及到无人驾驶、智能驾舱、特性更新及其车联网平台等众多关键层面信息内容，必然必须监督机构严格把关，防止车企在不知不觉中进行“招回”。

先前，市场监管总局公布《关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》，强制要求选用OTA方法对售出车子进行技术咨询活动经营者，都应该依照《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的需求，向市场监管总局质量发展局办理备案。

截止到2022年底，在我国累计执行汽车召回2628次，涉及到车子9578.7万台。市场监管总局表明，今年将深入推进招回工作中，推进商品安全管理自主创新；提升车辆产品追溯管控；健全日用品招回管理方法运作模式；提升招回技术性模板支撑体系基本建设；提升招回与品质提高协调机制。