伴随着新能源和智能网联车辆盛行，寒区车辆测试要求猛增，寒区试运行产业链迈入“出风口”。但这一产业链正面临着缺乏相对应标准、试运行专业性人才不够、基础建设和试运行服务质量有待加强等薄弱点。采访人员提议，加速颁布寒区新能源车辆检测相关法律法规与标准，提升寒区试运行人才培养，促进寒区试运行产业链加快从给予场所服务项目向技术性服务转型。
寒区试运行迈入“新蓝海”
“我往左边转动方向盘，又迅速往右转动方向盘，仿真模拟行车中的紧急状况，检测车辆的稳定。”比亚迪汽车“三高”实验责任人王庆喜在冰面上展现了汽车漂移。他猛打方向盘，车体发生摇晃，在esp系统的影响下，车体迅速右库。
王庆喜说，每一年夏天，她在新疆进行汽车高温应用条件下的检测，冬天往往会赶到黑河，在低温下认证车身的转为、制动系统、低附路面紧急避让等特性。近些年，除开汽油车外，她们还在黑河组织开展了新能源车检测。
数据显示，2022年在我国新能源车产供销各自进行705.8万台和688.7万台，同比分别提高96.9%和93.4%。
中国汽车工程学会特聘专家陈刚说，如今汽车企业新款车型、贮备车系总数不断增长，车辆产品研发周期在减少，逐步推进寒区车辆测试加速、提质增效。此外，新能源车、智能网联汽车逐渐盛行，将会成为试运行领域新增长点，寒区试车场地或者出现“一冰难寻”的现象。
专业人士介绍说，车是多种多样技术性的载体，比传统汽油车，新能源车、智能网联汽车现代感比较强，并对进行低温测试需大量环节密切配合。“比如要检测智能网联汽车智能感知系统的工作情况，涉及到优化算法、算率、认知、决策和鉴别。”陈刚说，到时候芯片公司、汽车零部件公司、通信企业等都可以外派专业技术人员参加检测，人流量的涌进将进一步促进区域经济发展。
试运行公司正紧抓新能源车、智能网联汽车发展机遇，抢占先机寒区试运行业务流程。“依靠黑河寒区试运行的优良发展基础，大家创建了智能网联汽车实验场。”黑龙江省交投智能网联汽车产业创新有限公司董事长王洁明说，企业投资约2.5亿人民币基本建设实验场，场地搭建了智能网联汽车路侧的相关设备，实现了5G网络覆盖，能够检测从L1到L4级别无人驾驶水平。
对于智能网联汽车日益增加的测试需求，黑河市与黑龙江省交投集团协作，在黑河市至孙吴县的高速路上免费了检测道路，并融洽交通运管部门对于此事路段的检测车辆流量监控，保证检测阶段的道路交通安全。
黑龙江红河谷汽车测试股份有限公司经理赵鑫宏说，红河谷导向新能源车、智能网联汽车测试极大市场潜力，正在与哈工大、东南大学等学校的研究团队协作，开展科研成果转化，开发设计油门踏板机器人等用以汽车测试的软、硬件配置。与此同时，红河谷还和有关机构协作，制定低温下新能源车和智能网联汽车的测试标准和途径。
寒区试运行产业链仍存在薄弱点
记者暗访了解到了，新能源车、智能网联汽车严寒测试需求日益扩大，针对试车场地基础设施建设规定也不断提升。
黑河市工信局厅长刁卫东说，从过去燃油车检测转至新能源车、智能网联汽车严寒检测，试车场的测试水平也要同歩健全，对检测车辆充电，要组装大量大功率的变电器以及更多汽车充电桩，与此同时处理加氢裂化、工业甲醇问题，为进行两大类车辆的严寒检测给予完善服务项目。
车辆检测设备自主开发水平有待加强。哈尔滨理工大学专家教授蔡蔚说，我国现阶段进行汽车测试的许多设备对国际先进商品、技术性具有较强的依存度，在软件算法、感应器、加工工艺电子器件等多个方面仍存薄弱点，技术要求待提升，国内水平有待提升。
因为车辆产品研发周期在减少，试运行季的每一钟头乃至每一分钟都十分重要。除开前去更高纬、严寒日数比较长的地域建设场地，试运行公司增加试运行周期时间的另一种途径便是基本建设四季超低温实验场。黑河市已经建成寒区试运行高新科技产业基地，新项目占地面积600公亩，项目总投资41.1亿人民币，其中包括四季超低温实验场，目前已完成一期工程的征地工作。投入使用后，能够让许多汽车企业无须前去北欧或新西兰进行严寒检测，从而减少汽车企业在人员差旅费、车辆国际空运等方面检测成本费，但后面项目配套基础建设等多个方面仍然存在一定艰难。
因为检测场周边合乎试验条件的路少，特别是高速公路林地速度限制，黑龙江省漠河市最高时速实验等特色不能进行，寒区试运行服务项目关键以公司在江水上的小运动场检测为主导。
除开拥有完善的试运行基础设施建设以外，寒区试运行亟需补充当地试运行优秀人才薄弱点。专业人士详细介绍，寒区试运行产业链正处在改造提升的关键期，却还欠缺例如把握道路修建及其保护技术性、寒区汽车测试专业技能及开车技术的专业人才，符合国家汽车测试技术认证规定的专业人才也是稀有。
完善的寒区汽车测试标准规范，及其有关法律法规的建立，将有力推进寒区汽车测试服务项目体量的提高。采访人士透露，现阶段还缺乏全国性智能网联汽车寒区试运行有关检测标准和相关法律法规。中国汽车工业协会试验场分会理事长蔡未末说，目前寒区试运行规范基本上都是团体标准、产品标准，欠缺国家行业标准，缺乏足够的与智能网联汽车检测相关法律法规。
促进寒区试运行产业链久久为功
伴随着黑河市、漠河市等高纬度地区迈入试运行行业发展的“出风口”，采访人士透露，全国各地需要在这里一产业上久久为功，需要在寒区试运行“硬核实力”和“创新能力”两个方面关键使力。
为提升发展趋势寒区试运行基础设施建设这一“硬核实力”，采访人员提议，通过引进民间资本等方法加快构建高新科技产业园，基本建设四季超低温实验场等基础设施，造就更顺畅、安全性、高质量试运行和服务环境。一汽-大众产品技术工程师邹韡提议，可以参考先前成功案例，每家汽车企业入股的方式共同努力基本建设，汽车企业分享四季超低温实验场等基础设施，达到汽车企业日益持续增长的测试需求。除此之外，“硬核实力”的提高还包含引进大量变电器、汽车充电桩等设施，健全试车场的服务保障能力。
为提升寒区试运行“创新能力”，采访人员提议，根据“走向世界”和“引导”紧密结合，加速寒区试运行人才培养。一方面，寒区当地汽车测试企业需要“走向世界”，加入到车辆设计中；另一方面，寒区高等院校要加强和异地高等院校进行联培幅度。对民企吸收的优秀人才，本地给与公司大量适用，助推企业让人、用工、留才。
“创新能力”的提高还包含健全寒区试运行技术标准和相关法律法规。蔡未末、王洁明等提议，颁布更专业化新能源汽车、智能网联汽车寒区检测标准，有利于更好的进行汽车测试。进行寒区车辆测试的有关地域要抓紧颁布有关规章，对智能网联汽车从路面检测、示范应用、准入条件备案、应用管理方法、交通违章、事故等多个方面全环节标准。
采访人士透露，寒区试运行产业链标准化发展的途径应当由提供帮助向给予规范变化、由给予场所向提供技术支持变化、由单一试运行服务项目向与旅游、文化艺术、服务业结合变化。寒区可引入大量有能力、受欢迎的公司、检测中心、大数据服务平台、产品研发孵化平台和国际名牌汽车企业进驻，完成寒区材料检测高新技术产业化。
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