1.广汽本田 雅阁

2.广汽本田雅阁怎么样?

3.本田车全部车型

4.本田雅阁参数配置

广汽本田 雅阁

       而这次来到第11代全新雅阁的试驾会，我们有幸接触到新车，看看它的真正实力如何？况且这次带来的插电混动版，会有什么新奇的体验呢？

       1、静态体验，绅士都没它优雅

       不知道大家对于第10代雅阁的印象如何？在我看来或许有点太运动化，这也是广汽本田把目标人群锁定在年轻一代有关。而来到第11代全新雅阁，在国内汽车市场增量做不大的情况下，广汽本田要做的就是把存量客户给转化过来，做的就是要把产品做得覆盖面更广。

       而全新雅阁的设计正好切中这点，有棱有角的折线代替了旧款的弯曲线，更加端庄典雅，前脸虽然也是两盏前大灯和前格栅相连，但是给人整体感观，更加成熟稳重。而下方防护杠也不再有过多元素，这点上很契合成熟化的线路。

       侧面部分，这里是我大赞它的地方，平直的腰线一直延伸到车尾，加上它溜背到后备箱的C柱腰线，让它有几分轿跑车的造型。它就像是一款轿车中的优雅绅士，有实力但不装。

       尾部上，我们能看到全新雅阁的改变同样不输前脸，尾灯组的设计运用上了贯穿式，造型上一改此前的倒钩形状，显得特别规整。回应了整体的成熟感。

       内饰部分，全新雅阁采用的就是最新款本田的家族式设计，网格状的空调出风口，加上宽屏幕的悬浮式大屏。在营造高级感上，广汽本田在旗舰车型上从来没失过手。

       而且这次在全新雅阁上，广汽本田极罕见的运用上了四块屏幕，除了中控台和仪表盘的两款12.3英寸和10.2英寸的大屏外，还有一块11.5英寸的HUD抬头显示屏幕和中控屏幕下方环境旋钮控制旋钮。

       给环境控制旋钮上液晶屏幕在本田上还属于第一次，至少在合资品牌上，这样的操作还是比较少，能让我们更加直观看的环境的变化。不像有些品牌为了展现科技感，弄一整块屏幕控制环境，反而会造成操作时分心，进一步增加危险性。

       车机系统方面，全新雅阁将会采用最新的Honda CONNECT 4.0系统，不仅新加入了面部识别、Cabin Watch (守护后排情况)以及流媒体后视镜，还将语音控制功能大幅进行了升级。体验过程中也亲身感受这套车机系统的语音识别功能，发现这套系统不仅识别率很高、还支持连续指令识别，而这在驾驶过程让我少了很多盲操作，更有利于行车安全。

       动力系统上，这次全新雅阁带来了不少惊喜，给雅阁配上了插电混动系统，这次体验的亮点就是在这里。

       2、动态体验，绅士也运动

       这次插电混动版本的加入让全新雅阁变得更加运动。而这套系统的详细数据，我们能看到由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，油耗4.88L/100km。

       最后，有人说，雅阁的插电混动版不就是本田i-MMD加大电池方案么？就算如此，它带给雅阁的加速性能也远超了燃油版，做到了绅士的外观，不一样的运动性能，照顾到了更多的用户。

       除了强劲的动力，调教也同样重要，我试驾的过程中，能明显感受到它与第10代的不同处，在于底盘的细碎震动给过滤得很好，高级感油然而生。而转向手感，由于还是家用车的属性定位，还是略带一点虚位，轻转方向盘车身没发生明显的转动。

       方向盘随俗增益的调教上，全新雅阁会很线性，低速轻的手感到高速重的手感转变线性且绵密，不会有突兀感。有很多小品牌或者新势力在这点的调教上就明显不如合资，毕竟人家是深耕汽车业界几十年的本田。

       刹车脚感，初段没有力，但是踩过了四分之一以后，它的制动力表现同样可圈可点，不会有过硬踩不动的情况出现，同样也不会软得一塌糊涂踩下去没反应的那种。曾经在接触一个新势力品牌的轿车时，它的刹车脚感让我就很没信心，几乎都要提前好几个车身就开始刹车。

       写在最后的话

       全新第11代雅阁的体验，从静态到动态两大维度上让我试出了惊喜，绅士般的外观和内饰高级感的体现，让我觉得这是一款出自豪华品牌的轿车，出色的插电混动系统和运动家用兼顾的底盘调教，让我觉得这是一款极运动的豪华品牌轿车。

       如果年内全新雅阁再定一个合适的价格，凭借全新产品力，加上插电混动的免牌免税政策，持续热卖肯定没有问题。

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广汽本田雅阁怎么样?

       本田雅阁是广汽本田汽车有限公司，原广州本田汽车有限公司，简称广汽本田，旗下的品牌，于1998年7月1日成立，由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司。

       雅阁九代2013年上市。第九代雅阁通过全包裹式减振隔音技术有效提升空间静音性能。同时搭载ANC主动降噪系统（通过扬声器发出反向声波与发动机噪音相互抵消）与ASC主动声音补偿系统（通过扬声器发出声波优化发动机音效），实现顶级静音效果。

雅阁

       雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。

       2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。

       本田技研工业株式会社成立于1948年，在全球29个国家和地区拥有130个以上的生产基地，产品包括摩托车，汽车和LifeCreation等，除了排在首位的摩托车，汽车的产量和规模也都排名世界十大厂家之列。

       Honda在世界各国为实现三个喜悦的目标而积极地推进事业活动。所谓“三个喜悦”，即“购买的喜悦”，“销售的喜悦”，“制造的喜悦”，也就是说，向用户提供高品质的商品，并让用户感到喜悦。

本田车全部车型

       1、雅阁是广汽本田生产的车型。雅阁自1999年第六代雅阁进入中国，这已经是第十代了。在外观上新雅阁外观非常时尚，与以前的车型相比有很大的改变，雅阁慢慢的从成熟稳重的外观变成充满年轻活力和动感，更符合年轻人的审美；

       2、羽翼式的LED前大灯，优雅与动感兼备。侧面设计干净利落、比较低矮的车身能给人一种蓄势待发的感觉，十代雅阁的确能在外观上迅速抓住旁人的眼球。相信大家都不会质疑它的外观；

       3、当然大家最想了解的还是新款雅阁的性能和性价比，雅阁作为20万级别的汽车，其实是拥有很高的性价比的。十代雅阁搭载1.5Tcvt和1.5t混合动力系统两种动力总成，鉴于大家比较想了解1.5tcvt的版本，那么我们就从它说起吧。首先大家会质疑1.5t的发动机会不会有点\"小马拉大车\"了？不过本田在发动机上的体验从来没有让大家失望过，从数据上看来，这款1.5T涡轮增压发动机的最大功率143kW\/5500rpm和130kW\/6000rpm，绝对要比上一代2.0升自然吸气有更好的动力表现，所以不用担心1.5T排量小而无力；

       4、在实际驾驶中雅阁的油门调教比上款更加跟脚，不会出现很强的涡轮迟滞现象，在城市拥堵的路况上也能带来不错的驾驶体验，加上\"地球梦\"发动机的科技加持使雅阁有着不错的燃油经济性。雅阁260TURBO你值得拥有。

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本田雅阁参数配置

       1. 飞度系列：飞度、飞度混动和飞度轿车。

       2. 雅阁系列：雅阁、雅阁混动和雅阁双擎。

       3. 思域系列。

       5. 冠道系列。

       6. 锋范系列。

       7. 凌派系列。

       8. 奥德赛系列。

       9.东风本田

       10. 广汽本田

       1、外观方面

       看本田雅阁混动版的造型依旧给大家惊喜，绝对不会是失望的，前脸延续燃油版车型的设计风格，倒梯形的进气格栅与两侧上扬式LED大灯交接，具有很高的辨识度。侧面汽车线条非常流畅，车门把手处增加了镀铬装饰条，侧面还贴有HYBRID标识，贯穿式腰线搭配18寸轮毂，车尾部分与前脸做到了很好的呼应，整体视觉上相当大气。

       2、内饰方面

       内饰与普通版本的雅阁相比，最大的变化就是换成了按钮式电子挡，这是区分燃油版和混动版雅阁最主要的地方，别管车主怎么伪装外观，开门一看便知，标配液晶仪表以及中控大屏幕，其余的造型与用料完和燃油版本全一致，内饰造型与做工都是一流，本田的最高水平，只是中控让很多车友感觉很一般，甚至有的很看不上，这个是个人喜好吧。

       3、配置方面

       配备了后视镜记忆功能，采用了SBW按键式电子换挡，后排座椅增设加热功能，并且支持后排乘客调节副驾驶座椅，大大提升了乘坐舒适性。车身稳定系统、刹车辅助系统、紧急刹车警示辅助、自动驻车、胎压监测等安全配置都根据具体车型有缩减。

广汽本田雅阁的发展历史：

       1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。

       1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到20世纪70年代的排放标准。

       1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美观的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15%。